"Vieilles" autos

[L'homme du pire caddy]

Ca doit être horizontal un pare choc ??? On m 'avait pas dit

Le Lapin aurait un mauvais penchant ???


Pierre siffleur....

______________________________________

[Storm]

Ca doit être horizontal un pare choc ??? On m 'avait pas dit

Si c’est vertical, on appelle ça un poteau ou un arbre et ça modifie grandement le design du véhicule...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ça dépend des voitures :

Bon, d'accord, c'est pas une vieille voiture (Dodge Charger 2016) mais elle est classée en "collection".
Ben oui, parce que j'ai pris la photo à Bundoran, Comté de Donegal, Irlande...
Et que Ridgeland, c'est aux zétazunis.

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai discuté avec le propriétaire, qui l'avait importé en souvenir (en anglais dans le texte).
J'ai oublié de lui demander si, en Irlande, on pouvait garder les plaques d'origine sur les véhicules de collection, ce qui n'est pas possible en France :

La mention "US60COP" est évidemment fantaisiste.

Aux EU, on peut avoir des plaques "sur mesure", au moins dans certains états et sans doute pour les véhicules de collection (quoique...).
Il suffit de se balader (difficilement) dans New York le 14 juillet, le fameux "Bastille Day", pour s'en rendre compte :

Les Citroën y sont en général largement représentées... avec les Solex !
Et à l'avant, les plaques n'étaient pas obligatoires :

(Photos @)
Va falloir que j'y aille un jour, mais avec l'Ami 6 ?

[L'homme du pire caddy]

Bon, d'accord, c'est pas une vieille voiture (Dodge Charger 2016) mais elle est classée en "collection".
Ben oui, parce que j'ai pris la photo à Bundoran, Comté de Donegal, Irlande...
Et que Ridgeland, c'est aux zétazunis.

... avec pare-buffle interdit en Europe depuis quinze ans ???

Exception faite quelques modèles agréés.


Pierre.

__________________________________

[Patrick ze rabbit Deludin]

Si j'avais autant de billets de 100 balles que de pare-buffles équipant des 4x4, ça complèterait bien ma retraite...
Mais c'est comme les motos bruyantes, on laisse "pisser" : c'est plus facile de pruner ceux qui roulent à 87 km pour 80, parce que la machine le fait très bien.
Tient, je viens encore de perdre un point (enfin non, j'avais récupéré les autres).
Sans parler de la hauteur des phares, posés sur les toits.

[pelican]

4 gamins à gérer pendant une matinée, pendant que Mme Pélican remet en ordre la maison, j'emmène tout ce petit monde à une brocante !!
1 heure de balade et au détour des allées ... une Opel noyée dans les meubles !!

Si Luc passe par ici, ça lui fera plaisir
Et moi, j'ai trouvé pour 5 € un signal d'origine inconnue, qui me semble un peu trop grand pour du zéro ... 1/32 peut être ??

[Patrick ze rabbit Deludin]

Belle pièce !
Les wagons n'accrocheront pas la palette ...
Euh, c'est pas des meubles, c'est des stalles d'abbaye !!!
Bon, je suis pas branché religion mais ce sont des œuvres d'art. Et rares, en plus.
Faudrait le signaler à Orval (ou ailleurs, mais je connais que celle-là )

Ah oui, la vouature : Opel Commodore, non ?

[Storm]

Record, y'a pas eu de Commodore coupée non

Edit: A si, autant pour moi

[trenbirinik]

Rekord ( C d'ailleurs) plutot et pas record, deutche qvalität oblige La commodore était le modèle haut de gamme de la Rekord avec un 6 cylindres au lieu du 4 et elle a aussi existé en coupé.

[Didierd]

Tiens en voilà une qui a un pare-chocs horizontal

photo Pierre sur Flickr https://www.flickr.com/photos/pierrem/50679860037

Didier.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Gné gné gné .

Modèle "Club" , donc plus luxueux que la mienne : insonorisation poussée, doubles optiques avant, baguettes latérales, feux arrière trapézoïdaux (qui seront repris sur la 2 CV) protégés par des arceaux (sur la mienne, c'est un complément car en option), sièges avant séparés et assises plus confortables, et j'en oublie.
Le store "Gradulux" à l'arrière, c'est un accessoire d'époque : à ne pas mettre sur un break parce qu'on le retrouve en vrac à chaque fois qu'on ouvre le hayon !!!
Elle devrait avoir de grands enjoliveurs "gala" couvrant toute la jante, en fait un anneau périphérique ajouré, pincé entre l'enjoliveur d'origine de la berline (les "breaks" n'en avaient pas, je les ai rajouté, comme tout le monde). Mais il est bien rare d'en voir car ils étaient en plastique fin et pliaient au premier démontage un peu énergique.
En principe, modèle postérieur de quelques mois à la mienne car présenté au salon fin 1967 (modèle "année 1968"). La mienne est de mars 1967 (28 cv réels. Pour comparaison, feue ma Xsara faisait 17 cv. Fiscaux ).
Moteur poussé à 35 cv et nouvelle boîte de vitesses plus résistante, pas inutile vu les déboires avec le moteur de 28 cv : j'en suis à la 3e, c'est toujours le même axe qui casse !!!
Ça devient dur à trouver !
Et, éééévidemment, c'est pas adaptable. Pas la même sortie côté moteur : longueur de l'axe, Ø, et nombre de cannelures.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah, j'ai trouvé un enjoliveur Gala.
C'est ça :

Et ça se monte comme ça :

(2cv AZAM "Export" avec clignos avant rectangulaires -blancs et pas oranges -. Avril/août 1967. Le modèle le plus sophistiqué de 2cv).
Dans le temps, le plastique se déforme et devient cassant.

[130T]

Citroën a sorti la 2 CV Azam Export alors que l ' Auto Journal avait déjà annoncé , avec beaucoup de détails , la Dyane pour Septembre 67 .....
Logique Citroën ..................
Cette 2 CV Azam Export avait déjà le tableau de bord style Ami 6 que l'on retrouvera en Février 70 sur les 2 CV 4 / 6
Certains marchés européens ont connu la 2 CV Azam 6 Export en 602 cc .
La 2 CV en 602 aurait été possible dés 1961 et aurait fait trés mal à la R4 .....
13OT

[pelican]

J'aime bien la photo de l'abbaye d'Orval .. tout d'abord, il y a une deuche spéciale comme celle que j'a eu, et puis Orval, c'est une histoire de famille : j'ai eu un grand oncle moine à Orval, et mon grand père y est enterré !