Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **scoot** » 16 12 2006 à 14:22

oui, bonne idée, j'ai hate de lire tout celà

par **Russell** » 16 12 2006 à 14:51

Même si je ne peux malheureusement pas participer au repas, je lis régulièrement ce fil....
Très bonne idée que des adpetes de ce réseau nous en racontent son histoire....et comme je viens de trouver cette petite photo ancienne chez un bouquiniste parisien, ils pourront sûrement m'en dire un peu plus sur celle-ci que ce que je connais... #B5

[img]<a%20href="http://www.hiboox.com"%20target="_blank"><img%20alt="Image%20hébérgée%20par%20hiboox.com"%20src="http://www.hiboox.com/images/5006/22421df1.jpg"></a>[/img]

par **130HSP** » 16 12 2006 à 16:59

Ta photo est trés intéressante Russell et trés ancienne aussi puisque la mention : Brighton Plage , n'est pas sur la façade de la gare . Est ce une CP ou un cliché d'amateur ? Y a t'il des annotations , sur et au dos ?

Le double tamponnement aussi date de l'époque ou les machines métrique tractaient des wagons de la compagnie du Nord en voie normale sur le 4 files de rail entre Noyelles sur Mer et le port de St Valery sur Somme . Par la suite des wagons à doubles tamponnement furent utilisés . Le CFBS en posséde toujours un . St Valery était un port de commerce trés important fin XIXe et début du XXe siecle . Le dernier navire de commerce à avoir fait escale à ST Valery fut en 1988 sauf erreur et c'était un caboteur anglais .

par **Russell** » 16 12 2006 à 17:11

Merci pour ces précisions 130HSP. #B6

Il ne s'agit pas d'une CPA mais bien d'un cliché amateur. Aucune annotation dessus ni au dos....
Je me doutais bien que ce n'était pas "tout venant"....

par **130HSP** » 16 12 2006 à 17:20

On dévie un peu du train repas mais ta photo nous montre plusieurs uniformes de la SE . La machine est une 031 SACM peut être ,je vois mal . Pierre aide moi c'est pas du Oe mais du 1/1.

par **130T** » 18 12 2006 à 10:44

A vue de nez une 031 construite aux ateliers de la Chapelle en 1887, ce qui illustre les bons rapports entre la Compagnie du Nord et la SE .

par **130T** » 18 12 2006 à 15:34

Aprés avoir un peu fouillé aux archives :
La qualité de la photo ne permet pas de bien préciser .... donc bien embêté :
Si la photo permet de lire le N ° de la machine :
3.519 à 3.533 = la Chapelle , de 1886 à 1889
3.534 à 3 . 540 = SACM , de 1890 à 1893

130 T

par **130T** » 18 12 2006 à 15:37

Et d'autre part , cette machine semble être montée à Cayeux " cabine en avant " , ce qui , semble t'il , n'était pas l'habitude à l'époque .

130 T again

par **Russell** » 18 12 2006 à 15:46

Apparement c'est la 3.522 donc une La Chapelle si j'ai bien tout compris....

par **130HSP** » 18 12 2006 à 16:26

Monter sur Cayeux cabine en avant n'est pas non plus l'habitude de nos jour . J'ai le mauvais souvenir du train de l'assemblée Générale avec un niveau d'eau au 3/4 plein ....... jour de honte :oops:

pour moi .

par **scoot** » 18 12 2006 à 16:32

pourquoi donc ?

par **pelican** » 18 12 2006 à 16:55

je suppose que quand on monte vers Cayeux cabine en avant, le niveau d'eau de la chaudière baisse sensiblement et on risque de peter un plomb !

par **130T** » 18 12 2006 à 17:09

Gagné !

Et aussi risque d'entrainement d'eau .

130T

par **130HSP** » 18 12 2006 à 18:10

Surtout l'entrainement d'eau , et là ton tube (la chaudiere ) se vide à vitesse grand "V" avec les conséquences sur les cylindres si on n'ouvre pas rapido les purgeurs claquer le régulateur et bien entendu le risque de découvrir le plomb fusible .

Donc arrêt dans la montée de chez Vaillant et redémarrage sur la pointe des pieds .

Ah les discours qui durent trop longtemps :C1

,pendant que la pression monte et que l'on ne souhaite pas faire péter les soupapes , ben on remet un peu d'eau puis encore un peu d'eau et on part chaudiere pleine , sans avoir le temps de faire une extraction parce que l'on est à la bourre.
Voilà ce fut une bonne leçon .

PS je suis inscrit sur le planning comme mécanicien pour le train repas du 15 septembre . #B6

par **130T** » 22 03 2007 à 19:58

Coup d'ascenseur .
Encore 6 mois à tenir .............

130 T

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