Le coin de l'Avionneux

Il n'y a pas que le train dans la vie ! Vous avez bien d'autres passions. Vous pratiquez d'autres formes de modélisme ? D'autres loisirs ?...La parole est à vous !

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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 25 09 2018 à 20:48

Je voulais vous parler d'un Laté 28-3 qui s'est posé aux Hourtiquets en 1980 (non non, je blague pas), ce sera pour un autre jour...
...peut-être :C1 :C2 :feu121 :pool :censure
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar pelican » 26 09 2018 à 07:41

c'est insoutenable ... :prrrt:

on va relancer l’intérêt ... :rod_mdr2

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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar L'Amiral » 26 09 2018 à 08:50

Un peu vulgaire! J'aimais mieux les Polynésiennes. :rod_coeur :A3 :F1 :F1
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar pelican » 26 09 2018 à 08:54

C'est ce qu'on appelle des Mae West C7
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 26 09 2018 à 11:48

:F5
Grumman JF ou J2F :


Tiens, ça marche !

"...and beware of propellers" : y'en a une qui va être transformée en viande hachée, là.
(À mon avis, c'est pô la cervelle qui va salir le plus :rod_siflet ...)
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 26 09 2018 à 18:26

UN LATÉ SE POSE AUX HOURTIQUETS EN 1980 !

Non, ça n'est pas une blague.
Afin de pouvoir narrer l'aventure de ces pionniers dans le feuilleton " L'Aéropostale, le courrier du ciel", diffusé en 1980, quelques avions des différentes époques ont été remis en état ou reconstitués.
Fin 1979 ou début 1980, un Laté 28-3, version hydravion évidemment, a donc fréquenté les Hourtiquets pour les besoins du tournage.
On le voit ici devant le hangar nord :


Comme il n'a pas de train d'atterrissage, c'est le ponton-grue d'Esso-REP qui se charge de la mise à l'eau et de la mise au sec :


Cette copie ressemble très fortement à l'original, malgré un capot moteur moins "tourmenté" :


Initialement destiné a n'assurer que des scènes d'hydroplanage sur le lac, l'avion a réellement volé.


Bel hommage à Pierre-Georges Latécoère, qui disait : "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser !".

L'histoire de cet excellent feuilleton et de cet avion vous est contée là :
https://fr.wikipedia.org/wiki/L%27A%C3% ... er_du_ciel
...et les 6 épisodes d'une heure, que j'ai visionnés depuis dimanche, ça commence là :
https://www.youtube.com/watch?v=tAxotrl2Tjk
En principe, les épisodes s'enchaînent tout seuls.
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 26 09 2018 à 21:04

Tiens, plutôt que des (jolis) dessins :

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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar L'Amiral » 26 09 2018 à 22:10

Voici qui est tout à fait charmant et naturel :rod_coeur Quel joli mécano! :F1 :F1 N'était une tenue peut-être un peu salissante, ne conviendrait il pas de l'aider à s'en débarrasser :ange: :ange:
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar pelican » 27 09 2018 à 07:25

on peut aussi apprécier les dessous .. :rod_siflet

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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 27 09 2018 à 09:37

...et ça donne la taille de la bête (je parle de l'avion :rod_siflet ).
Les Catalina avaient un pb de fermeture de trappes de train avant, coulissantes en deux parties comme on le voit sur la photo, qu'il fallait bien vérifier avant amerrissage (ce qui n'était pas facile, les voyants ne paraissant pas fiables), sous peine d'embarquer de l'eau par écopage et de couler à l'amerrissage, à cause du poids de l'eau embarquée à l'avant et malgré le caisson de train étanche.
C'est ce qui semble s'être encore produit récemment lors du tournage du film "USS Indianapolis : Men of Courage".
Ou, pire, de faire une "mise en pylône" (basculement vertical de l'appareil vers l'avant, la... queue en l'air -ben voui). Mais ça, c'est plutôt réservé aux atterrissages.
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 27 09 2018 à 14:02

Pas mal de photos inédites ici :
http://amvh.fr/Lelatecoere%20631.pdf
Ça, c'est pour le sérieux.

...et pis si vous voulez rire :
https://www.radiocockpit.fr/2014/10/17/ ... p0HcM.dpbs
Je vous laisse imaginer ce qu'il peut rester d'un avion qui se désintègre en vol et dont les morceaux ont heurté la surface de l'océan...
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Messagepar Storm » 27 09 2018 à 17:44

Faut lire les commentaires après... :rod_siflet :rod_mdr2 :rod_mdr2
Image


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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 27 09 2018 à 18:57

Ouaip...
Sans... commentaire #B8 ...
Mais j'ai retenu celui-là :
"Y a-il du courrier à bord ? J’aimerais savoir, une bonne fois pour toutes, si Germaine veut se marier avec moi. Je commence à fatiguer..."
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 28 09 2018 à 20:33

En détail, la courte vie de cet appareil, toujours sous la plume de Pascal Parpaite :
http://memoireshydraviation.over-blog.c ... -bdrc.html


Je vais me le commander, l'iconographie est riche et pour beaucoup inédite.
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Re: Le coin de l'Avionneux

Messagepar Patrick ze rabbit Deludin » 30 09 2018 à 17:17

"Que reste-t-il de tout cela ? dites-le moi", chantait l'artiste.

LES HOURTIQUETS :


Nous savons déjà que la vigie (cercle jaune) et quelques autres éléments ont ètè classés MH..."un peu" tardivement.
Dans le cercle bleu, théoriquement sous l'arbre, le bâtiment abritant le treuil... éventré D9 !
(je ne sais même pas si le bâtiment est toujours debout...) :

Hourtiquets - Treuil bâtiment.jpg
Hourtiquets - Treuil bâtiment.jpg (201.41 Kio) Vu 4949 fois

Mais le treuil a été récupéré.
L'ancien hôtel d'Air France (cercle orange) a longtemps été une colonie de vacances, il l'est peut-être encore.
Il est en très bon état :


Pour le reste, les 2 hangars métalliques ont été abattus. Il n'en reste que la trace sur le dallage de béton en damier :


(Ici, le hangar nord, près de la vigie dans le cercle)

BRÉGUET :
Pas d'espoir côté hangars (pointillé jaune, tracé approximatif), évidemment, puisqu'ils ont été démolis après leur effondrement sous le poids de la neige en 1956.
Une vue peu courante depuis l'ouest :


Si l'on fait le point :


En traits pleins jaunes, ce qui a été conservé :
Un bâtiment au bord de l'eau, à gauche de l'entrée du site de "l'usine" :


Au nord, les logements du personnel d'encadrement.
Ils ont été rachetés, en ruine, par la commune dans les années 80. Complétés par des galeries de liaison et d'autres bâtiments (en orange), ils constituent aujourd'hui le Musée de l'Hydraviation :


Dans l'une des nouvelles constructions, le treuil à l'abri (ouf ! E2 ). Belle bête :


Revenons à l'entrée de l'usine : Si le long bâtiment de droite (en violet) semble être le même, j'ai des doutes car son architecture fleure bon les années 1970, notamment son pignon qui n'a rien à voir avec l’ossature bois et maçonnerie enduite d'origine. Mais il occupe la même surface :


Les quais et les rampes de mise à l'eau ont été elles-aussi conservées, ce qui permet aujourd'hui de mettre au sec les hydravions lors des exhibitions.

Mais d'autres surprises vous attendent, si vous avez l’œil fureteur et la connaissance du site...
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