c'est le Fieseler qui avait un moteur en ligne (Argus), le Criquet (MS500 ?)un moteur en étoile...Mais il y a peut être eu des "hybrides" , c'est à dire des MS fabriqués avec l'Argus.
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locomotion en fête c'est à la Ferté Alais !
Re: locomotion en fête c'est à la Ferté Alais !
par Tchou_tchou 01 » 04 06 2013 à 22:22
c'est le Fieseler qui avait un moteur en ligne (Argus), le Criquet (MS500 ?)un moteur en étoile...Mais il y a peut être eu des "hybrides" , c'est à dire des MS fabriqués avec l'Argus.
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Re: locomotion en fête c'est à la Ferté Alais !
par Tyrphon » 05 06 2013 à 05:56
Copié sur: http://www.avionslegendaires.net/avion- ... 0-criquet/
"Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs usines des constructeurs français ont été « appelés » à produire leurs machines pour les Allemands. La firme Morane- Saulnier construisit 141 Storch dans son usine à Puteaux. Après la fin des hostilités, la production fut maintenu sous le nom MS-500 « Criquet ».
Morane Saulnier appliqua quelques modifications de design. Les plus visibles furent les ailes en aluminium qui remplacèrent les structures en bois. Mais La principale différence entre l’avion originel allemand et les variantes françaises résidait dans la motorisation, puisque le Fi-156 était doté d’un moteur Argus AS 10 de 8 cylindres en V inversé de 240 ch refroidit par air, comme le MS 500. Par contre plusieurs types de moteurs différents ont été proposés sur les versions suivantes : le MS.501 avec un moteur Renault 6Q de 233 ch ; MS.502, un Salmson 9AB de 230 ch ; les MS-504 et Ms 505, un Jacobs R-755-A2 de 304 ch ; le MS.506, un Lycoming de 235 ch."
Le MS-500 avait donc bien le moteur en ligne d'origine. Ce sont les versions suivantes (construites jusqu'en 1965!) qui avaient un moteur en étoile.
"Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs usines des constructeurs français ont été « appelés » à produire leurs machines pour les Allemands. La firme Morane- Saulnier construisit 141 Storch dans son usine à Puteaux. Après la fin des hostilités, la production fut maintenu sous le nom MS-500 « Criquet ».
Morane Saulnier appliqua quelques modifications de design. Les plus visibles furent les ailes en aluminium qui remplacèrent les structures en bois. Mais La principale différence entre l’avion originel allemand et les variantes françaises résidait dans la motorisation, puisque le Fi-156 était doté d’un moteur Argus AS 10 de 8 cylindres en V inversé de 240 ch refroidit par air, comme le MS 500. Par contre plusieurs types de moteurs différents ont été proposés sur les versions suivantes : le MS.501 avec un moteur Renault 6Q de 233 ch ; MS.502, un Salmson 9AB de 230 ch ; les MS-504 et Ms 505, un Jacobs R-755-A2 de 304 ch ; le MS.506, un Lycoming de 235 ch."
Le MS-500 avait donc bien le moteur en ligne d'origine. Ce sont les versions suivantes (construites jusqu'en 1965!) qui avaient un moteur en étoile.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
"Striez striez, On en tirera toujours quelque chose!"
http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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Re: locomotion en fête c'est à la Ferté Alais !
par Tchou_tchou 01 » 05 06 2013 à 21:18
Ben voilà, ça c'est clair et précis!! Tchou_tchou 01-
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