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Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
8 messages
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Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par YVES » 22 12 2010 à 23:31
Chauffeur de clous, je viens de découvrir ce beau métier...
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Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par Tyrphon » 23 12 2010 à 07:10
Oui... Il y a aussi "friseur de lardons" (Ph. Gelluck).
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Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
"Striez striez, On en tirera toujours quelque chose!"
http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par pelican » 23 12 2010 à 09:47
Ah ça ... les ptits métiers disparus .. 
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par L'homme du pire caddy » 23 12 2010 à 16:09
YVES a écrit:Chauffeur de clous, je viens de découvrir ce beau métier...
Petit métier bien connu où l'apprenti à l'occasion d'apprendre le rivetage en le voyant pratiquer à répétition devant lui.
Voir ICI !!!
Où là !!!
Et chez les copains du Petit Anjou !!!
Si le sujet te passionne, il y a des scènes fantastiques dans des films des années 50 et 60 où l'on voit le rivet circulant de tenaille en tenaille depuis le chauffeur, en position stable avec sa forge, jusqu'au riveur acrobate "pendu" plusieurs dizaines de mètres au dessus de l'eau lors du montage des derniers ponts métalliques rivetés.
Pierre.
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par Gérard Huck » 23 12 2010 à 22:44
Tyrphon a écrit:Oui... Il y a aussi "friseur de lardons" (Ph. Gelluck).
Ou rémouleur de céleris...
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par CF7C » 24 12 2010 à 10:34
Et le dépanneur d’escalopes Hein ! 
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par pelican » 24 12 2010 à 10:53
chez nous, on a les dépendeurs d'andouilles ! 
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Re: Chauffeur de clous, un métier pour ne pas perdre le Nord
par CF7C » 24 12 2010 à 11:04
Dans le genre rivetage, j'ai un manche a air de bateau avec ce type d'assemblage !
Celui ci date d"avant 1914, il est complet, avec chose rare, sa base !
Belle pièce de chaudronnerie !
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