Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Yep
Il manque les rails de raccord. Mais vu que les voies ne vont pas se raccorder par la classique croisée à 90° et qu'il pourrait y en avoir jusqu'à 5, il me faut faire du sur mesures, donc ça m'arrange plutôt en fait

Gros week-end OA/OT... (Ouvrages d'Arts, Ouvrages en Terre)

Déjà, le fameux B12 enfin bétonné le week-end dernier :



A eu droit à son remblai :



Ce qui fait que l'alignement du heurtoir de la voie RN à l'allée gravillonnée près du lilas est enfin totalement encastré





Puis j'ai attaqué la constructions de murets de soutènement en pierres sèches.

Devant l'accès à la cave :



Et à côté du garage, où on est passé de ça :



à ça :



Cette tranchée accueillera le tiroir de la gare de la Coudraie. On pourra aussi y ajouter de la voie provisoire pour rejoindre le garage et la rue.
Et c'est le nouvel itinéraire de livraison du bois.

Reste à déconstruire totalement le muret d'en face, finir de décaisser et le reconstruire.


Tous ces travaux ont donné lieu à quelques transports et charmants TTx :




Et nécessité une mise à jour du plan :

propre

Alors que l'herbe pousse dans l'alignement des pommiers croisés, je me suis attelé à plein de tâches non ferroviaires, puis, une batterie de visseuse à plat m'a éloigné d'un toboggan pour me relancer dans la sidérodromophilie compulsive.

Je suis donc reparti à l’attaque de l'accès à la cave.

Déjà, il fallu marquer précisément la position de l'axe de la plaque tournante



Puis, débarrasser le support des bouts de rails de raccords qui y étaient fixés :





Et le présenter en son emplacement :



Ensuite, je déposais les panneaux de voie provisoire placés en talon du B13 et y éclissais une paire de barres de 5 m :



Et m'attaquais à la soudure des traverses, assez pressé par l'envie de ne point rater mon J-Top hebdomadaire dont l'heure approchait à grands pas.

Au final, j'arrivais, après découpe et soudure des rails à la plaque support, à ce résultat :



Je rangeais fissa tout le matos.







Ah oui ! Ce fut aussi la première sortie du lorry à outillage

le lorry ... il peut servi de trottinette ??

Ça c'est une idée, faire de la trottinette avec Laurie...
Rhôôô...

Et bien il est ressorti le lorry !



J'ai donc attaqué, et terminé, malgré une violente contre-attaque d'un rail dont mon pied gauche se souvient encore, le petit bout de voie allant de la plaque P91 à l'entrée de la cave.



Un bon graissage pour bien tourner



Et on met en place.



Voilà, c'est fini . La cave est enfin accessible (il va falloir la ranger maintenant )





Ce qui mérite bien une petite mise à jour du plan :




Sinon, l'herbe a bien poussé dans l'alignement des pommiers croisés. A la prochaine tonte, ça fera plus propre

Je redécouvre, n'étant pas venu depuis longtemps sur ce sujet

Rodolphe

Vi, ça a un peu avancé ces derniers mois...

Tiékoro a écrit:Vi, ça a un peu avancé ces derniers mois...

Bientôt l'été pour les travaux divers...

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Ça c'est une idée, faire de la trottinette...

Les pros l'ont adoptée...


Pierre.

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Pas de nouvelles depuis longtemps... D'autres fers au feu...

Pour pouvoir faire accéder la voie au niveau du garage, il faut décaisser. Avant il fallait s'occuper des deux marches d'escalier situées juste après le portillon.



Le week-end dernier, j'ai eu un coup de main pour jouer du marteau piqueur sans maltraiter mon dos. L'escalier a pris cher :



Dans la semaine, j'ai poursuivi le travail en terrassant. D'abord au niveau de l'ancien escalier



Puis en allant vers la tranchée d'accès au garage et en déconstruisant l'ancien muret, fondé trop haut



Une fois ce travail fait, on attaque la maçonnerie :



Et assez rapidement, le nouveau muret fut construit



Donnant une tranchée d'accès au garage bien nette, même si pas encore totalement décaissée (il faudra aussi s'occuper de cette souche de noisetier en plein milieu...)



Et en attendant de terminer les travaux de terrassement, on a rétabli un escalier provisoire.




Maintenant, il n'y a plus à tortiller de l'arrière train, il faut ranger la cave pour pouvoir attaquer l'engin moteur et terminer la plaque tournante de la serre, là où bon nombre de déblais doivent aller.

Enfin la cave est rangé et l'atelier accessible :



Avant même d'avoir totalement achevé le rangement, j'ai achemine le châssis de wagon arroseur :



Puis, après en avoir totalement fini avec le rangement, j'ai fait rentrer ledit wagon dans l'atelier. Voilà à quoi il ressemblait en dessous :



J'ai ensuite démonté les essieux et leurs roulements pour pouvoir nettoyer tout ça et mettre les pignon en opposition et non plus alignés. J'en ai aussi profité pour faire sauter la plaque qui était soudée au châssis.



Un peu de nettoyage puis, la fatigue me commanda d'arrêter. Ce que je fis. Tout est rangé dans un coin.



Il me faut maintenant me procurer deux chaînes compatibles avec les pignons existants ainsi que deux pignons pour mettre en sortie du motoculteur qui tiendra lieu de moteur, façon Steamer.
Faute de sous pour ça pour l'instant, je vais m'attaquer à l'autre chantier urgent : la plaque tournante de la serre.

Pour les chaines c'est facile de les trouver pas cher chez Tri distribution http://www.tridistribution.fr/fr/chaines-et-courroies.html

ouha! les roues on dirait des poulies, il faudrait recharger un peu ça!

Oui, c'est prévu. Quasiment tous mes wagonnets sont comme ça... gros boulot de reprofilage à venir...