CFVS - Le Chemin de fer des Vergers de Soulins

[Tiékoro]

Ce matin, on a continué à dérouler le planning.

Pour commencer, on s'est rendu compte avoir oublié une pièce hier...

On lui a fait se seconde couche...




Puis on s'est attaqué au rouge. Pas beaucoup, mais stratégiquement placé...

Sur la glissière de l'inverseur (qui fera pendant au rouge de la manette des gaz)



et sur le volant de frein




Puis on s'est intéressé à la tôle rapportée hier du fond du jardin.

C'était un vantail d'une ancienne trappe de fosse à eau.

On l'a d'abord découpée aux bonnes dimensions



Puis décapée



Et pour finir, une première couche de noir !



Il restera quelques perçages pour la fixer au châssis, et ça fera un honnête plancher pour la cabine de conduite

[Tiékoro]

Je pensais en rester là mais finalement, j'ai pu trouver le temps de mettre en place les pignons sur l'arbre du motoculteur




Et commencé doucement le remontage





Et aussi passé la seconde couche de rouge, la première étant sèche.


Demain aux aurores, seconde couche de noir sur le plancher en espérant qu'il sera bien sec jeudi matin pour le présenter et procéder aux perçages et taraudages nécessaires à sa pose.

[pelican]

Ou tu vois du rouge ???

[Tiékoro]

Bonsoir

Vous devez bien vous douter que si je n'ai plus rien dit depuis une semaine, c'est que l'essai n'a pas donné le résultat escompté


Reprenons...


On a d'abord préparé la plaque du plancher de la cabine



On a vidangé et présenté le moteur pour installer les chaînes





On a installé la devanture et le plancher



Remonté le frein





Installé les commandes



Puis on a démarré le moteur et fait fait un premier essai.

Et, bien que la bête ait plus ou moins réussi à se mouvoir sur le plat devant la cave, la rampe vers le reste du jardin n'a pas été concluante :

Ça patine de partout, tant du côté de la courroie de transmission que des roues

Et en plus, une chaîne a sauté

[Tiékoro]

Le lendemain, on a tenté de régler la question de la courroie, en supprimant ce ressort



qui amortissait la tension sur ce levier



en le remplaçant par une pièce rigide...


Et on retourne à l'établi et on sort cette pièce



On la met en place



Et on replace la chaîne en la raccourcissant d'un maillon




Et on redémarre...

Ben... pas bien mieux...

En plus, comme je le craignais, l'inverseur est doublé d'un réducteur sur la marche arrière du motoculteur, soit la marche avant de la loco.

Ça encore, on fera avec : marche avant pour le lourd, marche arrière pour la vitesse...


Au final, on se retrouve avec la bête plantée en pleine pampa : la chaîne a re-sauté
Quant à l'autre, c'est la clavette du moyeu qui a sauté Le pignon tourne fou


Dégoûté

[Tiékoro]

Après quelques jours à faire autre chose pour se changer les idées, on repart à la charge !


Pour le patinage des roues, il faut lester. J'avais déjà envisagé la possibilité et trouvé une piste de solution : réaliser des gueuses avec du vieux rail de 4,5kg (voire essayer de récupérer quelques coupons d'UIC60 au boulot...)


Pour le patinage de la courroie, j'ai commandé un pignon et une roue dentée pour la remplacer par une chaîne.

En espérant que le passage du neutre à l'avant ou l'arrière ne sera pas trop brutal...

J'attends mon colis...


Pendant ce temps là, je me suis attelé à la taille des haies du côté de Garage Haut



Y compris le dégagement de zones en bord de la plaque pour préparer le chantier du taquet d'arrêt de ladite plaque




Au passage, un wagon reprend du service pour le jardin

[vapeur65]

Messagepar Tiékoro » 03 06 2020 à 22:37
Pour le patinage des roues, il faut lester. J'avais déjà envisagé la possibilité et trouvé une piste de solution : réaliser des gueuses avec du vieux rail de 4,5kg (voire essayer de récupérer quelques coupons d'UIC60 au boulot...)

C'est dommage que tu soit si loin de chez moi j'ai en stock une gueuse arrière de chariot élévateur qui résoudrais ton problème elle doit faire dans les 200 Kg, si non plus prêt ((dans la Sarthe) j'ai les masses avant et arrière de mon locotracteur elles font 500 kg pièces mais cela risque d’être un peu lourd!

[Tiékoro]

Merci Vapeur65, mais ça me semble un peu compliqué à aller chercher


On s'est remis au boulot vendredi dernier :

On s'attaque d'abord à la clavette qui a sauté



Et on remet en place




En suite, on réaligne l'autre pignon pour que la chaîne ne saute plus




Puis on s'attaque à la transmission entre le moteur et l'inverseur



On en chie un peu...

Et hop !




Le samedi matin, on met les chaînes (vu que la météo annonçait de la neige )








Restait à modifier la manette pour y créer un point neutre.

[Tiékoro]

Et donc, hier, on a attaqué ce point mort.

En commençant par le façonnage d'une pièce




On la soude en place




Et on finit par un coup de barbouille




Reste à faire la seconde couche de rouge. Et un poil de noir sur le côté...




Reste à essayer la bête...

[pelican]

Claaasse ...

[vapeur65]

oui oui les essais !!!

[Tiékoro]

Le moteur ne veut plus démarrer

[pelican]

Tu as vérifié le réservoir ??

[Tiékoro]

C'était bien un problème d'essence

Mais au niveau du carburateur...



Le joint de la vis pointeau était naze. Plus rien ne passait...

Je l'ai viré, et remis, mais comme il a été abimé, l'essence déborde maintenant


Mais au moins, le moteur tourne


J'en a commandé un autre. Ainsi qu'une durit d'essence, car elle était vraiment morte... Je devrais recevoir ça dans la semaine. On verra ça le week-end prochain.


Et il va falloir aussi découper des vieux rails pourris pour faire des gueuses car l'engin est vraiment trop léger. A moins que je n'arrive à récupérer des coupons d'UIC60 au boulot.

[pelican]

J'avais trouvé sur le net deux haltères de 14 kg pour lester le Pony ...le poids limite de livraison par la poste étant de 30 kg, je les avais reçue via la factrice ... qui m'a demandé si je ne pouvais pas prendre le colis dans la camionnette