Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous,

J'ai un probleme avec ma crocodile LGB, mais aussi avec une Corpet Louvet de LGB. Elles captent mal le courant en ligne droite et tout se passe très bien dans les virages. Je précise que ces machines roulent autant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
J'ai ouvert les dites machines, rien ne semblait anormal.... Les frotteurs sont propres, de meme que les roues nettoyées au conton-tige.

Si quelqu'un a eu le probleme...?

merci d'avance pour votre aide
Cordialement
Gilles

Ah ça, c'est une question pour le zoziau !
Pélicannnnnnnn !
Y a un stûût électrique en LGB.
Moi, ce que je vérifierais, c'est simplement l'état de la voie. LGB ? ou Autre ?
Dans les virages, il y a une meilleure prise de courant car les boudins frottent contre le rail.
Bien le nettoyer car elle est peut-être un tantinet oxydée. Pélican a une grosse gomme LGB un peu comme les frotteur pour effacer le tableau noir. Et c'est efficace.

Pour trouver la chose, chercher "couque" sur eBay

Ah storm est témoin à Sedan j'ai nettoyé toutes la voie de test de Cyril, tout le réseau de Galoping et Michel gachet, une grande partie du reseau saroul et tout le LGB de pelican ave un morceau de couque à peine plus grosse que l'ongle d'un de mes pouces.

Ah oui !!! la couque, ça va bien !!!
pour le problème de prise de courant : bien vérifier si les frotteurs ne sont pas pliés et qu'ils frottent bien sur les rails (mais sur ma Mallet, il n'y en a pas, et sur ma corpet je les ai retiré, et ça fonctionne ! )
bien vérifier aussi les petits pistons qui frottent sur l'intérieur des roues, pour la prise de courant ?? au besoin, les faire jouer en pulvérisant un peu de WD40 (huile en bombe) ou alors, ils sont à bout de souffle et il faut remplacer !
ref LGB 63120


http://www.lgb.com/de/produkte/zubehoer ... ehoer.html

nettoyer aussi l'intérieur des roues ??

si ça va pas, mettre à la poubelle ..

Gilles, le phénomène que tu décris arrive fréquemment sur les loco Hoe dont le contact aller se fait par lamelles sur l’intérieur du voile des roues sur un seul coté avec retour par le châssis. Avec le temps et l'usure il arrive un moment ou les lamelles devenues trop courtes ou perdant de l’élasticité ne font contact que lorsque les roues sont en appui en courbe ....et du bon coté SVP. En ligne droite, en fonction des tortillements, des effets de lacet de la machine le contact se fait de façon erratique d’où saccades dans la marche. Et comme le dit pélican le phénomène a les mêmes causes et effets avec des pistons grippés. Pour valider cette hypothèse: repousser en butée vers le châssis, au maximum, les roues d'un coté, vérifier que les lamelles ou les pistons portent bien sur le voile de roue, répéter l'opération de l'autre coté. Si ce n'est pas le cas un réglage de leur position ou débattement s'impose. Bon je ne t'apprend certainement rien, mais c'était pour faire avancer le schmilblik

J'ai trouvé la solution !
J'ai vissé toutes mes rails d'un tenant et je n'ai plus aucun souci!!!
merci pour vos remarques!