Les LIGNES du GARD BEAUCAIROIS: Le futur

[Papy IIm]

Même si le câblage est plus complexe, la taille de la machine fait que l'accessibilité reste grande

Travaux stoppés pour le moment.
Le pack de piles en AA est moins d'un 1/2 cm trop épais pour pouvoir fermer la loco.
Il me faut donc trouver une solution.

[pelican]

il existe des piles AAA ...

[Papy IIm]

C'est la solution vers laquelle je me suis rabattu, mais les AAA font au maxi 1000mAh et cela limite l'autonomie! Normalement, je devrais pouvoir en mettre 2 jeux en parallèle, ce qui doublera celle-ci.

[Papy IIm]

Dans l'attente de qqs bricoles pour terminer la Mallet, je me suis attelé à changer les récepteurs 41MHz et 27MHz qui équipaient 3 de mes engins pour les passer au 2,4GHz.
En effet, ces fréquences deviennent inutilisables tant elles sont parasitées.
Il y a 15 jours, un membre de la section aéromodélisme a perdu un quadrimoteur qui s'est écrasé pour cette raison.
Les engins ainsi équipées ne pouvaient effectuer un tour de mon réseau sans être secoués tout au long du mur qui nous sépare de la route et où pullulent les fils électriques et de téléphone.
L'avantage du 2,4GHg est que le récepteur est asservi à 1 émetteur. Donc pas de risque d'être perturbé par une fréquence identique ou voisine.
De plus, c'est une solution économique puisqu'on trouve, neufs, aux USA, des ensembles basiques 4 canaux-mais bien suffisants pour les trains- à une trentaine d'Euros livrés.

[pelican]

ça me rappelle une expérience de radio commande chez Jipe, avec la Corpet ...

[Jipe]

... Oui, je crois que je vais passer au 2,4 GHz aussi !

Jipe

[Papy IIm]

La consommation des 2 moteurs a rendu le projet de mise en alimentation embarquée de la Mallet caduque
Les batteries s'épuisaient trop rapidement.
la solution était de mettre les batteries dans un wagon suiveur.
mais alors, pourquoi seulement les batteries?

J'ai donc adopté la solution de mettre toute l'alimentation embarquée dans un wagon.

Un inverseur sur la loco permet l'alimentation soit par les rails, soit par les batteries;
*
Voici ce que celà donne:


avec de gauche à droite:
- le variateur de vitesse placé verticalement
- en bas la batterie motrice
- en haut la batterie d'alimentation du récepteur placé à l'extrême droite
- le récepteur

Le variateur a été placé entre les portes coulissantes du wagon permettant ainsi une aération optimum, avantage important par rapport à sa position dans la Mallet



Autre avantage, ce wagon technique pourra être également placé derrière la Corpet et toute autre machind d'acquisition ultérieure

[Papy IIm]

Le bâtiment de la gare de Beauxquais sur Rhône vient d'être livré par le constructeur, LGB30 Ingénierie.

C'est un bâtiment qui répond aux dernières normes environnementales: la toiture est végétale avec 2 unités solaires qui rendent la gare énergétiquement indépendante.



les 2 dômes surmontés de panneaux solaires abritent la climatisation et les transformateurs.

Façade côté ville



Cette face donne sur un petit parvis.
A gauche, le parvis principal où se trouvera l'ascenseur permettant de rejoindre le niveau 0
La porte de gauche est l'entrée principale de la gare et à droite, l'entrée de service

Façade côté voies!




Les murs sont volontairement recouverts d'un crépi grossier pour mettre en valeur la finesse des entourages de fenêtres et portes taillés dans du granit breton.

Reste maintenant les finitions, les accès et le panneautage à terminer

[Papy IIm]

L'environnement est presque terminé et le paysage a changé







sur cette photo, on distingue, en bas à gauche, l'entrée de la dépose-minute, des parkings et de la gare routière, directement reliés à la gare







Restent donc à poser la signalétique goudronner l'entrée de la gare

[Tram47]

[pelican]

et avec le clin d'oeil BD ...

[Papy IIm]

Après des essais concluants, la Mallet accompagné de son wagon technique, rentre à Beauxquais sur Rhône sous radio commande.

Le wagon contient:
- le variateur de vitesse
- les batteries, en l'occurrence, 2 batteries LIPO de 4amp et délivrant 11V soit plus de 22 volts au lieu des 16b piles NiMh de 1,2V prévues initialement.
- un récepteur, alimenté par un pack de 4 piles rechargeables de 1,2V
- un module sifflet alimenté par une pile rechargeable de 9V

Cet ensemble peut être attelé à n'importe quelle motrice pourvu que celle-ci soit équipée d'un inverseur.

[Papy IIm]

Avec la pose de l'attelage radio-commandé, c'est la fin de cette construction:

[arthur]

joli travail çà donne des idées
arthur

[pelican]

Ah oui !! quand on connait le système d'attelage sur le Jipe Railroad ...