Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonsoir,

je cherche des idées pour une éventuelle réalisation en 7"1/4. Un tramway de style ancien. Je "collectionne" pour l'instant des images, mais je prends aussi des idées, des croquis, des côtes...

javais fais cela il y 3/4 ans, et il roule toujours sur un autre réseau.( son propriétaire a légèrement modifié la toiture ).



Une construction très simple réalisée en quelques jours avec ce qui traînait dans l'atelier.

https://vimeo.com/121809319

Génial!

Je suis fan de la lampe avant Pour le hacheur, tu l'avais récupéré où?

de la voiture de tonton aussi, située derrière

régul à touches fabrication maison, résistance récup en interne dans la benne du SE ( avec autorisation )

ha... Dans ce cas, Maitre Suchaire, je vous en prie, faites un nouveau sujet pour nous instruire... Cà m'intéresse grandement

-J'ai vu ce tram sur son nouveau réseau.
Il y est massacré!
Je chercherai les photos de tram de Fribourg qui roulait à l'origine sur le réseau du "Gottéron".
-Je reste persuadé que la technologie avec les résistances reste la plus simple et qu'on peut ainsi, très simplement,réaliser un freinage réhostatique.

faut dire qu'il y parcours de très nombreux km et est conduits par tout le monde! un bon banc d'essais pour un engin construit tout simplement.

UmaDeva a écrit:je cherche des idées pour une éventuelle réalisation en 7"1/4. Un tramway de style ancien

Celui là, c'est mon préféré
Ancien tramway hippomobile de la ville de Tampico au Mexique
http://www.tramz.com/mx/tp/tp.html

Ha oui, il est vraiment chouette

Au grès du net, je viens de trouver cette image :


(source = http://mega-scale.blogspot.fr/ )

Je suis fan

Les tramway Birney ont une bouille que j'adore

L'envie me reprend. J'ai trouvé plusieurs modèles qui me plaisent et que je pense combiner pour n'en faire qu'un.


Ici la forme me plaît, le pantographe également.


Ici c'est la couleur qui me plaît. Je pense même à un bleu plus clair.

Je pense à deux essieux à empattement réduit, j'ai trouvé des photos de modèles comme ça qui ont existé, comme le bleu plus haut. Je pense à une motorisation en 24v, j'hésite avec une motorisation 500w ou 700w. Une largeur de 30 cm sur 90 de large. Toit légèrement bombé et batteries embarquées.

Il y a eu à Lille des tram à deux essieux comme les "cathédrales"

Un tram à deux essieux fait de 6m à 10m de long et de 1m90 à 2m50 de large
Les trams du post précédent sont des modèle préservé à l'amitram

TF, c'est un tramway de Fribourg en Suisse.
Il n'est pas muni d'un pantographe, mais d'une perche, sûrement à roulette, ou avec cuillère en bronze.
C'est le système le plus simple et le plus ancien dû à l'ingénieur Van De Poêle. Celui-ci a découvert qu'on pouvait
capter le courant alors que le véhicules se déplaçait lui-même, dans les deux sens...
Sur certains réseaux de trams, le système à perches est conservé ; d'autres on eût l'obligation d'ajouter un pantographe
(parfois unijambiste et donc trop moderne pour la motrice ancienne) à cause des nouveaux fils de contact, des séparations
et croisements de fils. Si l'on regarde la LC des trolleybus, on remarque la présence d'aiguillages à divers intersections.
Absolument nécessaires pour que les "cuillères" aillent dans la bonne direction.

Heu Karel Van de Poele sans chapeau est à l'origine ébéniste et il a 'meublé' je ne sais quelle cathédrale.
Poele se prononce Poule

Il est vraiment sympa aussi ce tramway. Plus qu'à lui ajouter un pantographe.
J'y tiens car j'aime le style, ça a existé et je vais le motoriser. Se sera excellent