les Pelican Rail Road !

[pelican]

l'aiguille est raccordée : l'évitement est fonctionnel à 100 % !

aiguille fil.jpg (139.92 Kio) Vu 4069 fois

[Zébu]

Y a blus gu'à pallasder !


SNNNNNIIIIIIIRRRRRRFFFFLLLLL !
Et berddde ! Blein les toigts !
Tchaaaaaaa !
J'fois blus rien, l'égran est rembli !
Pffff !

[pelican]

il y a aussi une entrée de tunnel prévue à cet endroit : Zeb'houx's Pass Tunnel !!

[potpotpetitrain]

Tiens le Zébu a un gros rhubbe il est comme moi en ce moment sirop-doliprane et mucomist

[pelican]

il a surement fait le malin, a se balader en chemisette, sans son bonnet Milka ...

[potpotpetitrain]

y a beaucoups de feuilles mortes faudrait les enlever pour quand les cloches vont passer pour pouvoir y déposer les oeufs

[Storm]

Les cloches sont déjà passées le WE dernier

[Zébu]

il a surement fait le malin, a se balader en chemisette, sans son bonnet Milka ...

NAN !
En boddet Léo !
Pfffff !
PIESSE !

[arthur]

j'ai une entrée de tunnel en stok au cas où

[pelican]

merci, Arthur !
mais j'aimerais faire une entrée de tunnel un peu plus US, avec un portail en bois, ou alors brute, comme à Dinant !!
non, pas le Zebu ..

tunnel.jpg (161.1 Kio) Vu 3935 fois

tunnel dinant givet.jpg (40.15 Kio) Vu 3936 fois

hier, j'ai joué une heure avec le réseau !!! enfin faire des circulations réalistes, avec un train qui part, qui s'arrete en gare cachée, pendant que l'autre manoeuvre, et puis s'en va dans l'autre sens !! déjà avec 2 convois, il y a moyen de faire des circulations !!

la prochaine étape, faire un véritable horaire, avec un train voyageur, un train marchandise, le galloping Pélican, et un train de service ! j'ai encore un embranchement forestier à réaliser, mais bon, il faudra planter quelques piquets ...

[Zébu]

Combien la main d'oeuvre ?

[pelican]

une choucroute jambonneau ???

[Zébu]

Et de la tarte au sucre ?

[potpotpetitrain]

Bonjour à tous
D'aprés ce que je vois la ligne Dinant Givet n'est plus en service???

[Zébu]

Bonjour à tous
D'après ce que je vois la ligne Dinant-Givet n'est plus en service???

Et non. Après la SNCB, la SNCF a repris l'exploitation à son compte jusqu'en 87-88 si je me rappelle. Ensuite, c'est le CF3V qui a utilisé la ligne. Quand c'était le diesel, pas un quidam dans le train, par contre, quand c'était la vapeur, bondé !
Leur grand rêve était de faire la jonction entre la ligne Dinant-Givet et Treignes-Mariembourg par Vireux-Molhain. Mais projet sans suite, la SNCF avait déjà déferré et revendu l'assiette de la voie aux riverains.
La ligne a été fermée définitivement en 97, juste après le renouvellement de la première travée du pont d'Anseremme (ligne Athus-Meuse) sous lequel la voie passe.
Les politiques de la région aussi bien côté belge que français, font pression pour la réouverture. La région wallonne a déjà dit non plusieurs fois. Arguments : coût des travaux en 2002-2003 (faut refaire tout) estimé à 28.000.000 € soit un peu plus d'1.000.000 par km. Coût de transport de passager par km et par chemin de fer : 10 €. Par bus : 4 €. Mais la région Champagne-Ardennes poussent un max, quitte à intervenir à concurrence de 75 % du coût. Je ne comprends pas tellement le pourquoi. Le TGV, avancé comme argument à l'époque, ne tient plus puisqu'il arrive à Charlevilles pour la France et à Namur pour la Belgique.
Et puis, il y a cette fameuse convention hospitalière transfrontalière. La botte de Givet n'a plus rien, les gens viennent donc à Dinant. Mais comment ? S'ils doivent prendre le train, ils doivent encore prendre le bus pour monter au CHD. Ca m'étonnerait qu'ils le fassent. En voiture, de Givet à Dinant et CHD, au grand max : 30 minutes et en comptant large. Par train : doublez la mise. Et le cadencement ?
Bizarrerie : après avoir déferré la jonction Givet de son port autonome, les français viennent de tout refaire à neuf. Pour qui, pourquoi ??? Développement d'un pôle industriel ! Pour le fluvial, pas de souci. Je n'ai jamais vu autant de péniche remplie à ras bord de charbon !