Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pas grand chose hier, mais pas rien non plus :

Les finitions des freins :



Les 4 sont faits. reste à les peindre et confectionner les semelles




Et la seconde couche sur le châssis



Les flancs extérieurs des deux longerons n'ont eu qu'une couche chacun. Je passerais la seconde lorsque la bête sera sur ses roues.


Après ça, j'ai passé le reste de la fin de l'après midi à nettoyer l'atelier qui en avait bien besoin.

Super boulot

Bon courage pour la suite : ça promet

Encore un poil d'avance aujourd'hui :


Après avoir admiré le jardin...




J'ai attaqué les boites d'essieux.

L'une a complètement résisté à toute tentative de démontage



Mais comme son roulement tourne plutôt bien, on va en rester là...

Les 3 autres ont été démontées et les 4 décapées




J'ai aussi décapé les pièces en U qui vont servir d'attelage "classique" de secours




Et aussi un des deux essieux, pour rester sur la lancée...





On dégraisse soigneusement les pièces à peindre...




Et "hulahup ! Barbatruc !



Il est content Barbouille

Encore un poil de travail ce matin.


D'abord, décapage d'une pièce oubliée : une traverse confectionnée il y a longtemps pour porter l'une des extrémités du motoculteur servant de moteur



je voulais la peindre en gris. Finalement, je la ferais en noir.


Ensuite, je passe aux roues :




Puis, après une fausse joie, croyant en avoir fini, je me suis souvenu avoir encore à faire le second essieu...




Ensuite, on passe à la peinture.

D'abord le rouge pour les roues




Puis le noir pour les barres d'attelage...



toutes les piécettes de la tringlerie de freins et la traverse support du moteur...



et le flanc arrière des roues, avec, au passage, la seconde couche de gris sur les boites d'essieux et les attelages "classiques"




Et c'est fini pour la journée.

Nwaar, c'est nwaar ...

On en a remis une seconde couche hier de Nwââââârrrr




Et ce matin, on a sorti les pièces du meccano...




On commence par remonter les boîtes d'essieux




Puis on attaque les essieux : un petit méplat pour coincer les clavettes des moyeux amovibles



La réalisation des clavettes elles mêmes



Et hop ! Les roues dentées !



Et voilà le résultat !




Passons à l'assemblage...



On récupère les écrous et les rondelles mis de côtés depuis le premier démontage il y a 4 ans



Un peu fatigués... On les travaille un peu...



Et hop !



L'autre roue...




L'autre essieu, et les voilà qui veulent déjà partir en ligne

Bon... Ils ne sont pas allés bien loin...




Et voilà le résultat !




On ajoute les attelages "classiques" et la traverse support du motoculteur




Qui attend toujours patiemment dans la cave...




Un petit coup de barbouille sur les écrous des roues et c'est fini pour aujourd'hui




Ça fait du ménage devant la cave

Propre

Hier, repos...

Juste une peu de peinture sur les écrous des roues.


Aujourd'hui, on a attaqué les freins.

On commence par préparer de longues vis à partir d'une tige filetée et d'écrous, pour tenir lieu d'axe :



On ajoute quelques rondelles et un tube de cuivre pour caler et ça se présente bien




Une fois les 4 freins réalisés, on s'attaque aux semelles



On tâtonne, on rate, on réessaye, et finalement ça prend forme



Voilà enfin la première semelle ajustée



On perce, On visse, et le frein est prêt




On met ça en place



Tous les 4




Puis on ajoute les biellettes de commande



Ça prend forme




Mais il reste du boulot à l'avant pour faire fonctionner tout ça...

Je trouve ton axe de commande de frein un peu fin au vu des efforts qu'il y a sur ce genre d'axe, le double de diamètre ne serais pas superflu !

Ce n'est pas la configuration définitive

Par contre, moi, j'ai p'tête fait un peu trop kostô en H0i (voie de 6,5 mm)...

Très bon meccano

Ouaip, mais pas assez de pièces...

Du coup, j'en fabrique d'autres

Bien équipé, par les meilleurs noms du chemin de fer...




Pour commencer, même si c'est encore provisoire, le moteur a retrouvé son châssis




Il faut réaliser un levier de commande de frein.
J'y ai passé pas mal de temps, à tenter simple, constater que ça coince (j'avais oublié qu'il fallait laisser la place de la barre d'attelage... ) et finir compliqué...

Finalement, ça prend forme




Et se place bien




On renforce ensuite l'axe des freins. Effectivement, j'ai réalisé un axe un peu faiblard. Mais je dois faire avec le matériel disponible. Il sera toujours temps de reprendre cette zone avec de nouvelle pièces si ça ne tient pas.






On réalise ensuite une biellette pour transmettre le mouvement via la pièce servant à fixer le guidon du motoculteur



Je n'avais absolument pas planifié de faire comme ça. En fait, je n'avais pas vraiment fait de plans de la commande de freinage et improvise étape après étape...


Il faut maintenant réaliser la commande elle même. Une belle tige fileté fera l'affaire...




Mais il faut réaliser l'ossature du pupitre de commande pour pouvoir y placer la commande de frein...


Direction les stock de ferrailles !



On en trouve quelque une à son goût...




Et on crée de nouvelles pièces de meccano...






Ah sinon, bonne nouvelle :

Le poids du moteur au milieu du châssis arrive à équilibrer le mien sur le porte-à-faux de la plateforme de conduite



Mais il faudra quand même ajouter du poids à l'avant pour mieux répartir l'adhérence entre les deux essieux...

Super ça avance, le freinage fait un peu plus sérieux comme cela! par contre ce n'est pas génial les "tongs de sécurité" pour travailler le métal et la soudure ! moi j'ai donné et je ne le ferais plus!