Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

La porte est de l'autre côté
En fait c'est pas terminer et dans un carton en attente d'un logement

Beau travail Eric, tu n'es pas tombé dans le piège de la macro-photographie

Eric binamé a écrit:Comme Yves l'a dit, impression chez Shapeways. En Frosted Extrem Details, qui est pour moi la seule matière de chez eux qui me satisfasse.


ART50, le premier

ART50.jpg

AR86, le deuxieme

ar86.jpg

tebee a écrit:Un autre exemple un autorail articulé par Brian Mosby

[ https://lh3.googleusercontent.com/-tekSPyMubrw/VqCCYSsm3oI/AAAAAAAEusM/OwEbYFbPFuo/s640-Ic42/19534507979_e9a55729a2_c.jpg ]

l'article de la construction - http://ngrm-online.com/forums/index.php ... b-full-cab

Interessant comme article:
WSF + primer garnissant + sablage rapide + primer garnissant + peinture (2 a 3 couches pour le toit) et le modèle a un meilleur aspect que beaucoup en FUD que j'ai pu voir !

Je commence à revenir au WSF, surtout pour de gros modèles Oe ou Om. Avantages : Prix et robustesse.
Mais bien sûr, ça demande un long travail digne d'un carrossier pour obtenir un bel état de surface, et il vaut mieux une caisse sans trop de détails, ce qui est le cas de l'autorail de Tebee.

Par contre, je suis admiratif (ou perplexe c'est selon) devant la démonstration ci-après, sur un modèle bien plus complexe :



J'imagine tout le travail à effectuer au papier abrasif autour des détails en relief, si on ne veut pas les empâter. L'avantage de l'inconvénient du WSF est que, ne se ponçant pratiquement pas, on ne risque pas trop de supprimer ces détails par ponçage.

Mais le démonstrateur a l'air de partir d'une caisse juste granuleuse, mais sans vagues et sans "marches", ce qui n'est pas hélas souvent le cas chez Shapeways!

Bien entendu. Mais beaucoup de modéliste ne sont pas encore conscient de cet indispensable travail de préparation de la surface, qui peut pendre des heures !!!

Bon, c'est pas comme si on répétait à chaque fois qu'il faut travailler "à plat" au maximum et avec des gens qui connaissent leur boulot… Sortir des caisses complète en "one shot" sans qu'il y ait trop de reprises, perso, je ne connais qu'un artisan qui le fait...

Le gars qui travaille à plat, c'est celui des cruches ?

gilles a écrit:Tiens un Tyrphonœuf allongé !

Non, percuté simultanément des 2 côtés .......

Storm a écrit:Bon, c'est pas comme si on répétait à chaque fois qu'il faut travailler "à plat" au maximum et avec des gens qui connaissent leur boulot… Sortir des caisses complète en "one shot" sans qu'il y ait trop de reprises, perso, je ne connais qu'un artisan qui le fait...

Le problème, c'est que la plupart des créateurs qui mettent leur modèle en ligne travaillent avec Shitway, parce que c'est beaucoup plus facile.
Par ailleurs, la plupart des modélistes lambda sont heureux d'avoir une caisse monobloc, quitte à fermer les yeux sur les défauts de surface.

Grand bien leur fasse Aux "créateurs" et aux modélistes

Je ne sais pas pour la France, mais en Belgique, on estime que 10% des amateurs de train miniatures monteront un jour un kit. Et que si ils se plantent sur le montage d'un kit trop compliqué, ils n'essayeront plus jamais.

Si on veut vendre, le minimum c'est de proposer ce que l'acheteur veut. Et si le client veut des caisses monobloc ...

Personnellement, je suis adepte des caisses monobloc et je n'ai pas l'impression que mes modèles soient pire que d'autres. (Si on excepte bien entendu certains extra terrestres bien trop doués pour moi.)

Poncer, il faudra de toute manière y passer, alors, poncer des stries, ou poncer du mastic ... a chacun de choisir.