Crocodile Ge 4/4 21 Yverdon Ste croix en HOm

[1217juju]

Ca commence à ressembler à quelque chose...

Bon y'a encore du job pour corriger les petits défauts...

A+

1217juju

[rail1435]

"ça commence à ressembler à quelque chose".
C'est le moins que l'on puisse dire.

[pelican]

je cherche "les petits défauts" ...

[rail1435]

Il manque un tout petit peu de rouge sur la partie babord du "V": 1mm en haut et 0mm à la pointe. Cela permettra de symétriser la forme.

[pk26]

Ma petite participation en 07-1988 à Yverdon

ystecroix.jpg (45.08 Kio) Vu 9674 fois

[YVES]

Comment feras-tu les vitrages ???
- Découpage 1 par 1, la main ?
- Utilisation d'une crafty ?
- Autres techniques ?

[1217juju]

Bonjour,
j'ai quelques retouches ça et là, où la peinture a un peu bavé.. Il y aura aussi la gouttière de toit à peindre en rouge. Vu la taille de cette dernière ce sera au pinceau fin, en posant des rubans fin Tamiya de part et d'autre.
Pour les vitrages, j'avais demandé au concepteur du dessin 3d (Yves Gärtner) de faire les trumeaux entre fenêtre de l'épaisseur la plus faible. Je n'ai plus qu'a positionner une bande de plastique transparent de 0,5 mm d'épaisseur environ (le plastique transparent provient de boites de voitures voyageurs HAG).

A bientôt

1217juju

[pelican]

bon courage pour la suite

[1217juju]

La vidéo de la Croco est visible ici:

phpBB [video]

julien

[1217juju]

Et voila, l'automotrice Be 4/4 4 de 1945 est maintenant terminée.
Voici quelques clichés:

Et avec la pilote BDt 53 ou 54:

A bientôt

julien

[pelican]

total respect

[récup'61]

HALTE. Stop! Arrêtes...
Tu veux trois coups de sifflet, encore?
Là tu vas nous faire chialer comme des gosses, la 4 et la 54 n'existant plus.
Il fallait que tu sois présent pour l'évoquer, avant qu'elle aie ses portes roses, qui n'était pas du plus bel effet.
Elle freinait très bien en récupération et avec la 54 en remorque, on tenait l'horaire même après le relèvement des vitesses de lignes et malgré qu'elle était limitée à 65 km/h. Les résistances pas très esthétiques côté Yverdon avait été ajoutée pour que la vitesse en récupération soit portée à 55 km/h au lieu des 45 initiaux. Par contre le résultat était de faire chuter le gain d'énergie à 11% au lieu de 33% prévu à l'origine sur le cahier du constructeur.
Le système permet de redresser le facteur de puissance (cos phi). Les moteurs Behn/Eichenburg sont des générateurs qui "mettent" le courant en avance sur la tension. Par contre en cas d'absence de tension de ligne, plus de freinage électrique.
-Pardon, je suis un peu trop technique là, mais c'est pour dire qu'en 1943 sans électronique, ils avaient trouvé des solutions économiques et en avance sur leurs temps.

[Patrick ze rabbit Deludin]

[1217juju]

Merci pour vos compliments, ça fait toujours plaisir

Merci Récup'61 pour ces explications et anecdotes, j'ai appris plein de choses et côté technique cela me parle (j'ai fait mes études d'ingénierie sur les machines électriques et terminé ma formation en 1996).

Après les photos, voici un petit film du convoi 4+54. Bon le bruit n'est pas celui du vrai convoi....

phpBB [video]

A bientôt

julien

c'est mieux en ajoutant les balises "vidéo"

PME

[pelican]

et c'est encore mieux en vidéo qu'en photo