Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous et à toutes,

Je recherche des photos d'une loco vapeur des chemins de fer du Calvados, une 030T nommée "Brèche d'Hermanville" puis plus tard "Isigny".

Construite en 1895 par TUBIZE type 56, numéro TUBIZE 986, numéro Blanc-Misseron 135, modèle unique de sa série. Mes infos viennent des n° 180 et 276 de la revue CFRU (FACS).
J'ai deux photos, mais je cherche s'il en existe d'autres (ou des plans) pour avoir une meilleure idée de l'allure vue de l'avant et vue de l'arrière (ou vue de dessus mais ça ce serait un miracle, bon demain matin peut être )

Si des amateurs cherchent des courts extraits de ces numéros épuisés , n'hésitez pas à me contacter.

Merci et bonnes fêtes

Les vues de l'engin :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.locomotoravapor.com/fotosupload/madrid/MCVL1.jpg&imgrefurl=http://www.locomotoravapor.com/madrid.htm&h=598&w=901&sz=53&hl=fr&start=14&tbnid=j2s6N7QL_Tv_bM:&tbnh=97&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3Dblanc-misseron%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26safe%3Dactive%26sa%3DG

cela ? (la 6ème dans le tableau)

vaporette a écrit:http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.locomotoravapor.com/fotosupload/madrid/MCVL1.jpg&imgrefurl=http://www.locomotoravapor.com/madrid.htm&h=598&w=901&sz=53&hl=fr&start=14&tbnid=j2s6N7QL_Tv_bM:&tbnh=97&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3Dblanc-misseron%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26safe%3Dactive%26sa%3DG

cela ? (la 6ème dans le tableau)

Pas vraiment, Isigny a été détruite il y a bien longtemps...

Sixtif, mon petit doigt m'a dit qu'Isigny était très très proche de la 3-5 du TPT. C'est à vérifier mais tu devraix creuser de ce côté là....

Merci Vaporette pour le lien Espagnol, ce n'est pas le type de machine que je cherche, mais il semble y avoir du beau matériel par delà les Pyrénées.

Merci Simplex pour ta piste. Je me suis précipité sur mes docs du TPT, puis de la sur le n° 110 de CFRU consacré aux Tramways en Ille et Vilaine et en particulier aux tramways de Rothéneuf, réseau d'origine de la 3-5 du TPT.
Il y a plusieurs bonnes photos de la Mihinic, et mention qu'elle était pratiquement identique à la 135 "Isigny" du Calvados. Même constructeur (Tubize / Blanc-Misseron).
C'est contredit dans les textes lorsque l'on compare les dimensions : LHT 6560 pour Isigny et 5390mm pour Mihinic.

Les photos montrent bien certaines différences
avant des caisses à eau / porte de boite à fumée
position du dome en pain de sucre
forme de l'abri

mais aussi quelques similitudes
forme des domes
forme des cylindres et capot de distribution
agencement des plaques couvre mouvements

Je vais donc tester l'hypothèse que de nombreux arrangements soient identiques entre les deux machines, en dehors des différences citées plus haut. Cela me permettrait de compléter les infos manquantes de l'une par celles de l'autre, et notamment le diamètre de la chaudière et l'épaisseur des caisses à eau.

Et cela m'ouvre la perspective de faire deux machines au lieu d'une (gourmandise)

PME; y en a qui disent des gros mots !

quels gros mots ?

Sixtifs a écrit:Merci Vaporette pour le lien Espagnol, ce n'est pas le type de machine que je cherche, mais il semble y avoir du beau matériel par delà les Pyrénées.

Merci Simplex pour ta piste. Je me suis précipité sur mes docs du TPT, puis de la sur le n° 110 de CFRU consacré aux Tramways en Ille et Vilaine et en particulier aux tramways de Rothéneuf, réseau d'origine de la 3-5 du TPT.
Il y a plusieurs bonnes photos de la Mihinic, et mention qu'elle était pratiquement identique à la 135 "Isigny" du Calvados. Même constructeur (Tubize / Blanc-Misseron).
C'est contredit dans les textes lorsque l'on compare les dimensions : LHT 6560 pour Isigny et 5390mm pour Mihinic.

Les photos montrent bien certaines différences
avant des caisses à eau / porte de boite à fumée
position du dome en pain de sucre
forme de l'abri

mais aussi quelques similitudes
forme des domes
forme des cylindres et capot de distribution
agencement des plaques couvre mouvements

Je vais donc tester l'hypothèse que de nombreux arrangements soient identiques entre les deux machines, en dehors des différences citées plus haut. Cela me permettrait de compléter les infos manquantes de l'une par celles de l'autre, et notamment le diamètre de la chaudière et l'épaisseur des caisses à eau.

Et cela m'ouvre la perspective de faire deux machines au lieu d'une (gourmandise)

Ce sont effectivement plus des similitudes que des ressemblances. La 3-5 étant moins puissante qu'Isigny. Cependant, les deifférents éléments que tu cites sont très certainement identiques.

J'avance un peu, j'ai commencé le dessin préparatoire pour gravure chimique.
Première étape : faisabilité mécanique grossière, j'ai imprimé le brouillon sur du bristol que j'ai découpé et collé.
J'ai chaussé le tout sur un chassis de diesel Bachmann, ça rentre.
Du coup, il va falloir que je fasse une cabine aménagée car le moteur est complètement caché. Mais pour cet aménagement je vais devoir improviser totalement.
J'ai choisi la version Brèche d'Hermanville, c'est à dire l'état initial avec couvre mouvements et cheminée en gros entonnoir.

Des photos pour l'étape suivante.

A+
Bon réveillon

Pour l'intérieur de cab, je dois avoir quelques trucs vu que j'ai cotoyé il y a quelques années la 3-5 de très près.... la pelle de chauffe et le ringard à la main.....bonne bécane....
Cela doit se rapprocher de très près de ce qu'il y avait dans la cabine d'Isigny....

Russel, merci de ta proposition de photos de la cabine de la 3-5 du TPT, ça m'intéresse beaucoup.
Je continue d'avancer sur les dessins préparatoires du typon.
J'ai trouvé une vue de face de cette loco dans son état "ISIGNY"


Cela confirme mon hypothèse de hublots circulaires sur la face avant de la cabine, mais je dois rectifier le diamètre de la chaudière et la largeur des caisses à eau. Enfin je préfère rectifier le dessin que le laiton.

J'ai pour cela écumé Delcampe et je pense avoir récupéré des images de toutes les CPA concernant les CF du Calvados. Si quelqu'un est intéressé, je pourrai retransmettre.

A+

Bon ben voilà ce que j'ai retrouvé...
de gauche à droite:
- au premier plan la manivelle du frein à vis
- au fond toujours à gauche la soute à charbon et au niveau du hublot la commande de l'injecteur ( HP)
- au milieu le manomètre de pression de la bête ( 10,5 bars avant de partir c'est pas trop mal....)
- à côté à droite la commande de la sirène...ben oui, y a pas de sifflet sur cette bête là...c'est une ancienne machine de tramway.
- le gros bidule à droite à côté de la commande de la sirène c'est le graisseur centralisé ( un élément caractéristique de cette machine...)
- en dessous le volant en laiton, c'est la commande d'ouverture de l'arrivée de flotte pour l'injecteur côté mécano ( BP ). Il y a la même derrière le petit chauffeur ( coucou c'est Russell... ) qui regarde son régulateur...
- a propos de régulateur celui de la machine on peut le voir vers le bas devant le foyer. Il est assez spécifique avec sa forme vers le bas ce qui n'est pas souvent le cas sur les autres machines en voie de 60.
- a droite côté mécano, le levier d'inversion de marche et à côté la commande des sablières avec les poignées rouge.
- au dessus la commande de frein à vide système Soulerin avec son mano contre la paroi de la cabine.
- on aperçoit juste au dessus du foyer Belpaire la manette de commande du souffleur ( que j'utilisais le moins possible...)

Voilà en gros la devanture de la bonne vieille 3-5....ma machine préférée pour la chauffe...à conduire aussi c'était du bon....

[img]<a%20href="http://www.hiboox.com"%20target="_blank"><img%20alt="Image%20hébérgée%20par%20hiboox.com"%20src="http://www.hiboox.com/images/0107/2ae999a3.jpg"></a>[/img]

Russell a écrit:Bon ben voilà ce que j'ai retrouvé...
de gauche à droite:
- au premier plan la manivelle du frein à vis
- au fond toujours à gauche la soute à charbon et au niveau du hublot la commande de l'injecteur ( HP)
- au milieu le manomètre de pression de la bête ( 10,5 bars avant de partir c'est pas trop mal....)
- à côté à droite la commande de la sirène...ben oui, y a pas de sifflet sur cette bête là...c'est une ancienne machine de tramway.
- le gros bidule à droite à côté de la commande de la sirène c'est le graisseur centralisé ( un élément caractéristique de cette machine...)
- en dessous le volant en laiton, c'est la commande d'ouverture de l'arrivée de flotte pour l'injecteur côté mécano ( BP ). Il y a la même derrière le petit chauffeur ( coucou c'est Russell... ) qui regarde son régulateur...
- a propos de régulateur celui de la machine on peut le voir vers le bas devant le foyer. Il est assez spécifique avec sa forme vers le bas ce qui n'est pas souvent le cas sur les autres machines en voie de 60.
- a droite côté mécano, le levier d'inversion de marche et à côté la commande des sablières avec les poignées rouge.
- au dessus la commande de frein à vide système Soulerin avec son mano contre la paroi de la cabine.
- on aperçoit juste au dessus du foyer Belpaire la manette de commande du souffleur ( que j'utilisais le moins possible...)

Voilà en gros la devanture de la bonne vieille 3-5....ma machine préférée pour la chauffe...à conduire aussi c'était du bon....

Bonjour
ha oui et ou tu mets..............................
..................................................................
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touche pas à ca ptit con!!!!!!!



bon pas pu me retenir, ok par ici la sortie

Juste une fois l'appareil photo reposé !

[quote="vaporette"]http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.locomotoravapor.com/fotosupload/madrid/MCVL1.jpg&imgrefurl=http://www.locomotoravapor.com/madrid.htm&h=598&w=901&sz=53&hl=fr&start=14&tbnid=j2s6N7QL_Tv_bM:&tbnh=97&tbnw=146&prev=/images%3Fq%3Dblanc-misseron%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26safe%3Dactive%26sa%3DG


Choqué je suis ... Encore des gros mots !

Trouvé ça dans mes docs....
[img]<a%20href="http://www.hiboox.com"%20target="_blank"><img%20alt="Image%20hébérgée%20par%20hiboox.com"%20src="http://www.hiboox.com/images/0107/960f3761.jpg"></a>[/img]