Bon ben voilà ce que j'ai retrouvé...
de gauche à droite:
- au premier plan la manivelle du frein à vis
- au fond toujours à gauche la soute à charbon et au niveau du hublot la commande de l'injecteur ( HP)
- au milieu le manomètre de pression de la bête ( 10,5 bars avant de partir c'est pas trop mal....)
- à côté à droite la commande de la sirène...ben oui, y a pas de sifflet sur cette bête là...c'est une ancienne machine de tramway.
- le gros bidule à droite à côté de la commande de la sirène c'est le graisseur centralisé ( un élément caractéristique de cette machine...)
- en dessous le volant en laiton, c'est la commande d'ouverture de l'arrivée de flotte pour l'injecteur côté mécano ( BP ). Il y a la même derrière le petit chauffeur ( coucou c'est Russell...
) qui regarde son régulateur...
- a propos de régulateur celui de la machine on peut le voir vers le bas devant le foyer. Il est assez spécifique avec sa forme vers le bas ce qui n'est pas souvent le cas sur les autres machines en voie de 60.
- a droite côté mécano, le levier d'inversion de marche et à côté la commande des sablières avec les poignées rouge.
- au dessus la commande de frein à vide système Soulerin avec son mano contre la paroi de la cabine.
- on aperçoit juste au dessus du foyer Belpaire la manette de commande du souffleur ( que j'utilisais le moins possible...)
Voilà en gros la devanture de la bonne vieille 3-5....ma machine préférée pour la chauffe...à conduire aussi c'était du bon....
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