Dans le De Dion tout est bon ! (Hom)

[Victor le chat]

Yves, va voir chez Micro modèle, un site internet très bien fait avec une large gamme de cardans
Une fois un cardan de mon BB401 a sauté et j'en ai racheté chez Micromodèle, il a fallu un certain temps pour trouver le bon !
D'ailleurs il doit m'en rester en rab, si quelqu'un n'en veut

[Beyer-Garrat]

Hé non Yves pas de paléopièce, il est toujours dispo c'est pour cette raison que je l'ai mentionné

http://www.gecomodel.com/index.php?mod=catalogue&cat=87&PHPSESSID=b684c10ab09e2a1cf5d472390f28fb8f

[Beyer-Garrat]

La mise en forme pil poil de l'avant et l'arrière malgré un pré-formage n'est pas évidente l'engin ayant des formes tarabiscotés

[Storm]

C'est effectivement inutile avec le bogie avant… Si tu fais osciller l'essieu arrière il n'y aura plus de stabilité… pour les cardans, il y en a chez NWSL

[Beyer-Garrat]

A ceci près que ceux de NWSL sont en plastique qu'il faut ébavurer soigneusement si l'on veut éviter des blocages.

La prise de courant sur l'essieu arrière fonctionne parfaitement inutile d'aller au-delà

[Beyer-Garrat]

L'ajustement des panneaux de caisse a souder bord a bord doit être soigné il doivent cadré avec les chaudrons avant et arrière avec le châssis et le support de toit .

Ambiance calme et détendue obligatoire !

[diabolo]

Par contre Diabolo dans ma recherche de documents j'ai remarqué des différences notables de hauteur de caisses entre différents ND CFD très visible sur les photos de JMH
as tu des infos sur ce point ?

Tu situe le réservoir a l'arrière ,quel était donc le réservoir placé a l'avant droit a l'intérieur visible sur certaines photos ?

je comprend pour la logique en tant que maquette
Pour le réservoir à l'avant c'est un réservoir auxiliaire en dérivation fixé sur la sablière, le réservoir principal ne contient que 120 litres.

Pour les différences de hauteur c'est normal la faiblesse de ces ddb c'est le bogie avant trop fragile (ressorts de rappel cassés,..) ensuite c'est 4 tiges filetées avec des boulons de 26 qui tiennent le tout avec des cales ont remarque qu'elles ont été enlevées au fil du temps ou bricolées comme sur le 201.
bonne continuation.
PL

[Beyer-Garrat]

Merci pour ces précisions Diabolo

[Beyer-Garrat]

Nous voila déjà au toit !
A ajuster du mieux possible aux galbes avant et arrière heureusement prévu plus large je n'ai pas au final retenu la version avec les phares résine un peu gros préférant les phares Interfer en laiton
bien plus fin .Les numéros en maillechort sont soudés après absorption d'une bonne dose de tranquillisants
Le trou étant prévu j'ai ajouté la barre de remorquage avant.

Il ne reste plus qu'a mastiquer proprement la jonction toit/caisse

[YVES]

La mise en forme pil poil de l'avant et l'arrière malgré un pré-formage n'est pas évidente l'engin ayant des formes tarabiscotés

Un P'tit topo sur les techniques de mise en forme (ni jogging, ni stretching...) serait intéressant.
Comment fais-tu pour obtenir pile-poil la bonne forme de la piéce que tu vas souder ???

[Tereoz]

Bonsoir,

Très bel engin, bonne continuation J'ai hâte de voir le rendu final

Antoine

[Beyer-Garrat]

Merci Antoine

Pour le formage je le réalise avec des jeu de piges en alu de différents diamètre ,pour un angle droit en arrondi comme ceux de l'arrière du Dedion je démarre avec une pige d'un diamètre
supérieur en réduisant petit a petit le diamètre jusqu'a un dia inférieur a celui souhaité en raison de l’élasticité du laiton .Les roulages sont effectués a la main sans rouleuse
seul moyen a cette échelle d'obtenir de beaux arrondis sans plis et sans marques.Les chaudiéres étant obtenus en roulant la pige comme un rouleau a pâtisserie sur une surface élastique
(tapis de découpe).

La difficultés sur les autorails de cette époques est l'inclinaison des faces avec un bord arrondis (qui rigidifie l'ensemble) une entaille en v est nécessaire une fois soudée elle disparait

[diabolo]

le 201 a son arrivée avant démontage

PL

[Beyer-Garrat]

La photo de diabolo est très parlante au niveau de la liaison avec le toit et la présence d'une gouttière aini que l'inclinaison de la face avant au niveau de la partie sup du radiateur
et la présence de la barre de remorquage avant.

Il est temps d'installer quelques accessoires non présents dans le kit ,sablières, table tournante (que tout les ND ne semblaient pas posséder , du moins en fin de vie) et les suspensions arrière
assemblées comme les réelles. mais avec un poil de soudure

Le L visible a l’arrière permet de fixer la caisse par le tampon et permet de poser l'attache articulée pour une remorque ( ce point n'étant pas indiqué dans la notice j'ai cherché un moment
a quoi pouvait bien servir ce crochet et son mode de fixation ! )

[mlm]

Mais pour avoir deux arrondis bien symétrique et la bonne largeur, as tu un truc ou plusieurs