Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Comme je vous sent bien chaud sur les kits laiton vapeur et prêt a en découdre avec nombre de kits, je vous propose donc avec ce fil une modification du châssis moteur (juste pour le fun ) de cette belle
machine, qui a été acquise par un certains nombres de modélistes, d'après les ventes, et monté remisé dès l’achat

Prem's ! :o)

Je m'installe au premier rang !

Sûr que la mienne dort encore dans son petit carton, notamment à cause de cette absence de paliers qui m'a (un peu) déconcerté.
(Ensuite, je suis parti sur d'autres projets, comme vous savez...)

C'est ce qui m'a sauté aux yeux en premier Marcel que j'ai donc réalisé, ensuite l'essieu central libre ne demandait qu'a recevoir une vis sans fin.

Dernier point l'entrainement par courroie si ce principe ne pose pas de problème sur la machine d'origine avec deux trois wagons TdA il n'en est pas de même
avec mes wagons laiton " qui roulent lourd " très vite au deuxième wagon j’obtenais un patinage qui m’agaçait un brin j'ai donc substitué a cet ensemble un ensemble
a trois étage d'entrainement par pignons me ramenant au passage plus de 40 ans en arrière dans d’infâmes calculs mécanique

Une reconstruction s'imposait donc

Je suis assis !
J'attends !
Ils commencent quand les cours ?

Maintenant go !

Retour sur le modèle pour ceussent qui ne connaisse pas

Sympathique modèle en kit laiton Hom produit par AUBERTRAIN






Ici modèle Aubertrain

Storm en a décrit le montage ICI je n'y reviendrai donc pas pour le montage de la superstructure
sauf détails bien entendu

D'origine le châssis se présente comme ceci (chuut... j'ai piqué ces photos a Storm )





Deux essieux sont entrainés parvis sans fin a l'aide d'un arbre de transmission lui-même entrainé par courroie , l’essieu central étant libre pour permettre une bonne inscription en courbe
Voilà pour le châssis d'origine.

Sa tombe bien !!
Je vais me créer un convoi TS et la loc je vais l'acheter d'ici peut !

Et mes droits d'hauteur J'ai monté tes plaques (merci ) et placé une équipe de conduite… Plus que la lanterne et le décodeur

Je m'installe aussi, j'aime les fils de JP, on en ressort avec plein de leçons c'est pas pour faire le fayot

Je m'installe aussi alléché par les modifications annoncées.
Surtout le changement de courroie par des engrenages, car je crains le vieillissement de LA courroie sans source identifiée pour le remplacement.

Et pour être chaud, je fais plus de laiton que je n'en montre, et pas que du kit !

"C'est Pôo juste", comme dirait Titeuf !
Tout ceux qui ont déjà monté leur kit vont avoir du vague à l'âme...

Qui ? Je n'en connais que deux pour le moment sans compter la mienne

Sixtifs a écrit:Je m'installe aussi alléché par les modifications annoncées.
Surtout le changement de courroie par des engrenages, car je crains le vieillissement de LA courroie sans source identifiée pour le remplacement..............

Tout a fait c'est une de mes craintes j'ai déjà rencontré quelques pbs avec des motorisations Nigel Lawton de 5 ans
Déformation au stockage et patinage

Idem pour la Garrat de Jocadis.
Saloperie de courroie !

Je commence à m'inquiéter avec les productions Trains d'Antan (ou plutôt Hollywood Foundry ), heureusement que je n'ai pas pris ma terrible décision de coller les capots des BB400 !

A voir dans un an ou deux !

Pour en revenir a notre châssis livré pré-montée au niveau de la poulie moteur et de l'arbre de transmission un démontage soigneux s'impose pour modification
for heureusement l'emmanchement a force des ces éléments est très léger et peut être démonté grâce a un extracteur .

Commençons par l'arbre moteur sur lequel je vais ajouter une vis sans fin centrale




Juste une petite poussée après blocage grâce a la plaque en V