Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Gallavael** » 23 05 2014 à 13:19

Je crois que je vais commander aussi 2 caisses d'A150D2 en fait, mais à l'inverse de Jean Michel ce sera sans le radiateur.
Il faut d'abord que je vois combien ça pourrait me couter...

par **05mogul05** » 23 05 2014 à 13:27

tarif INTERFER #B6

par **vieilamateur** » 23 05 2014 à 14:45

Bonjour,

Je suis avec grand intérêt ce fil sur le 150D2 :rod_coeur

: l'écartement maxi des essieux du châssis HALLING correspond sensiblement à un empattement de 2,65 m. Quel est l'empattement réel du bogie moteur du 150D2 :D3

?

par **Abran** » 23 05 2014 à 18:22

A mon humble avis, il vaudrait peut-être mieux qu'un professionnel propose un engin totalement nouveau, recalculé sur la base de normes actuelles bien plus fiables que celles en vigueur il y a de cela maintenant presque 40 ans.
Un exemple ? Voyez la différence affichée entre un De Dion Mougel (qui d'ailleurs fonctionnait trés bien) et un De Dion de chez Trains d'antan .... Imaginez la même chose sur un articulé et un A 80 D ....
aprés m'être tapé la refonte totale du A150d et profondément remanié le A80D, avoir monté (j'allais dire crée de A à Z) en totalité la R210 des CP, je déclare forfait pour l'articulé dont la base se prête mal a toute intervention de quelque nature qu'elle soit d'autant que je ne suis presque pas équipé pour travailler le métal. Il intègre désormais un role statique en vitrine et attends une nouvelle mouture, un successeur en quelque sorte. Si Cyril envisage une éventuelle production je suis preneur (mais en livrée CP ...

).

par **Gallavael** » 24 05 2014 à 10:33

vieilamateur a écrit:Bonjour,

Je suis avec grand intérêt ce fil sur le 150D2 : l'écartement maxi des essieux du châssis HALLING correspond sensiblement à un empattement de 2,65 m. Quel est l'empattement réel du bogie moteur du 150D2 ?

D'après les plans, l'empattement réel est de 2m60 soit 29.8mm à l'échelle.

Merci Mogul pour les tarifs Interfer

@Bernard: je t'envoies les photos dans la journée.

par **Galloping Goose** » 24 05 2014 à 11:39

Du coup, ça m'a re-motivé pour continuer ou plutôt attaquer ce "chantier"...... #B5

par **Gallavael** » 27 05 2014 à 14:12

Le bogie halling est commandé. Les 2 bogies porteurs seront des R3M. Ils sont un poil trop gros mais une fois posés sous le châssis ça ne se voit quasiment pas.

par **05mogul05** » 27 05 2014 à 14:21

Pardonnez mon ignorance, j'ai du louper un épisode, mais c'est quoi (ou qui) R3M ? :D3

par **Gallavael** » 27 05 2014 à 14:49

C'est lui:
viewtopic.php?f=3&t=4502

On peut voir ses productions sur le forum comme la remorque Billard RM et les wagons CFD

par **Abran** » 01 06 2014 à 11:36

Une disposition qui gêne sur TOUS les engins Mougel : des bogies inroulables et spécialement ceux qui captent le courant. C'est probablement là une des raisons majeures qui occasionnent le cabrage du bogie moteur ... Personne n'a envisagé de faire un demi autorail moteur et j'autre porteur, le système des semi-remorques en fait ...?

par **malletslm** » 01 06 2014 à 11:42

Je me souviens d'un amateur lorrain, malheureusement perdu de vue, qui avait fait quelque chose dans ce genre là

dans les années 80-90 en transformant... un châssis de tramway Düwag articulé (marque Roco, ou Lima, je ne sais plus) converti à l'écartement de 12 mm et dont, effectivement, c'est un bogie "avant" qui était moteur ! :idea:

ça roulait très bien mais il ne fallait pas trop regarder sous les "jupes" de son A150D2 dont, fatalement, les trois bogies avaient le même entraxe...

par **Victor le chat** » 01 06 2014 à 11:44

Je sais qu'en ce moment je montre beaucoup le forum LR, mais regardez ce que dit Fifi à propos de ce qu'il a fait pour son A150D2, qui est, je crois, remotorisé comme celui de Bicabine #B6