Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Suite.
C'est ici que les ennuis commencent.
Les essais de roulement avec la transmission du mouvement par les bielles ne sont pas concluants.
J'ai fait des essais de calage a 45°, 66°,90°.Toujours un roulage irrégulier ou des blocages intempestifs.

Je n'avais pas prévu de plan B en cas de non fonctionnement, je suis donc passé directement au plan D (comme le système) et j'ai opté pour la transmission intégrale, les trois essieux moteur(comme quoi, j'aurai du demander tout de suite à Beyer-Garrat,ça m'aurait éviter de vouloir inventer l'eau tiède).

Donc, démontage complet du châssis.
Perçage des longerons pour rajouter deux axes.
Soudures des roues dentées sur tout les axes.



















Essais.
Les roues ne sont pas encore fixées sur leurs axes,d'ou la roue qui tourne pas.








Les essais sur voie étant satisfaisant, il ne reste plus qu'à assemblé les différentes parties.
Le décodeur n'est pas le définitif.









Montage du décodeur définitif( ESU LokPilot Nano), le fil rouge avec le fil rouge, le fil bleu avec le fil bleu etc...










Le N° 3 terminé.













Il me restera a peaufiner l'engin, au niveau des mains courantes, rajouter les 3 essuie glaces manquants et faire une fine patine sur le toit et sur les flancs.


C'est fini.

Impec la motorisation je n'aurait pas fait mieux

Maintenant j'attends la vidéo

En ligne sur: CFC : U trinighellu di Trinighellu .viewtopic.php?f=4&t=8486&start=435#p424608

Hello Alain
J'ai d'abord visionné la vidéo, sans avoir vu la description du montage, et j'ai failli te poser la question: c'est quoi, ce châssis ?
Maintenant, je sais !
Chapeau pour la technique (et le châssis démontable, ce qui t'as permis de faire volte face )
Les chutes des plaques du X1200 (un peu épaisses pour la carrosserie) sont top pour ce châssis
Bravo

Pace e salute per te

Beyer-Garrat a écrit:Pace e salute per te

L'atelier tourne au ralenti (il fait trop beau pour travailler).

Les travaux en cours concernent le locotracteur N° 2.






Construit au début des années 1950, par les ateliers des Voies Ferrées du Dauphiné, sur le châssis de la locomotive Pinguely type 030 n°22 et numéroté T13.

Il est transféré par la SACFS aux CFC en 1966 et immatriculé N° 2.
Il est affecté à Bastia et fut peu utilisé.

Pas de plan pour la caisse, mais une bonne documentation photographique (merci Pascal Bejui ) m'a permis d'extrapoler les cotes de l'engin.

Pour le châssis, comme dans la réalité,ce sera un châssis de locomotive Pinguely 030.
Cyril de TdA a bien voulu soustraire de sa chaîne de fabrication des locomotives Pinguely un châssis moteur pour la cause(merci Cyril ).

La mise en oeuvre de ce châssis est simple, le montage sur roulements à billes des essieux et de la transmission est bluffant et est gage de grande souplesse de fonctionnement, de fiabilité et de durée dans le temps.




A suivre.....

Si tu donnes dans les Rolls maintenant

il se serait chouette son locotracteur avec la victoire de Samothrace sur le capot avant

Ce n'est pas la victoire de Samothrace, c'est "Spirit of Exctasy" (et pas "Exit of Sarkozy").

Bon, faites gaffe avec "exctasy" ...

Beyer-Garrat a écrit:Si tu donnes dans les Rolls maintenant

Les Rolls c'est facile à monter.



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La caisse en plasticard.




Un peu de mastic.





Présentation sommaire.




A suivre...

Alain, tu devras en mettre un sur chaque capot