A150D Vs A150D Le combat des chefs ! [ Hom ]

[Tyrphon]

Pas de quoi Michel
Passons a l'aménagement intérieur, je me la suis joué un peu fainéant en réutilisant le châssis Worsley d'origine, pas de décrochement de plancher caractéristique des Billard
moyennent quoi l’implantation des bogies et la hauteur de caisse a été plus facile.Les sièges sont des Interfer montés sur un petit socle en CP.

Ce n'est pas un fainéant en matière d'aménagements intérieurs dans mon genre qui va te jeter la pierre.
Mais ne pourrais-tu pas varier la hauteur des sièges pour simuler ce décrochement? Car ce qui se voit de l'extérieur, ce sont surtout les dossiers et le tronc de éventuels passagers.

[Beyer-Garrat]

Je me suis aligné sur la partie basse, j'aurais pu le faire sur l'arrière , les dossiers se trouvant entre les montants de fenêtres cela se voit peu.

[Beyer-Garrat]

Il est temps d'installer quelques petits "Chinois" et de découper le conducteur

.........

[Beyer-Garrat]

Avant de passer aux équipements de toitures il me faut déterminer le numéro du Billard A150D à reproduire de très nombreuses modifications ayant été effectuées au cours de leur vie sur le Vivarais
Jupes,grille de radiateur, radiateur lui-même et toiture. J'ai jeté mon dévolu sur le 212 années 50/55 avec une petite entorse licence artistique au niveau du découpage des jupes que je
ne souhaitais pas reproduire (trop Dark Vador) à mon goût

Le radiateur de toiture est plus large couvrant la largeur du toit , l'espèce de cheminée d'aération en avant du toit n'est pas encore installée, et la grille CFD encore présente

CFD VIVARAIS Ligne Le Cheylard-Tence - entre Le Chambon et Tence - Autorail Billard - 21.02.1953

Et cette assez peu connue photo Bazin de 1953 prise a la Voulte sur Rhône (agrandissement) avec la configuration très particulière de l'accès aux voies CFD ,et la présence non moins remarquables, pour un secondaire
car rare, d'un heurtoir et d'un carré (derrière l'autorail)

Maintenant ya pu ka !

........

[YVES]

Beaucoup d'informations sur les Billard A150d, sur forum-train :
http://www.forum-train.fr/forum/viewtop ... =19&t=5784

[Beyer-Garrat]

Passons au radiateur de toit le 212 à l'époque précitée était équipé de ce modèle

Légèrement différent un peu plus plus large il arrivait au ras des cotés

Le plus difficile étant les supports qui doivent suivent parfaitement les arrondis de toitures bien visible ici sur le 211.

Quelques images du montage

Les cerclages et les manchons souples sont en étain.

..............

[Patrick ze rabbit Deludin]

"Les cerclages et les manchons souples sont en étain".
Chic, une excuse pour boire !!!

[Beyer-Garrat]

Suite de l'assemblage du radiateur de toit et de ses canalisations :

Le passage et la forme des tubes principaux a été revu entre-temps pour permettre un positionnement correct :

.........

[pelican]

ben voyons ...

[Beyer-Garrat]

[Patrick ze rabbit Deludin]

À voir la couleur des capsules en étain, il a fallu de la bonne viande pour aller avec le rouge...
En tout cas, on se demande jusqu'où tu irais si tu faisais du 0m...

[Beyer-Garrat]

Actuellement ?

Portes ouvrantes avec commande par servo j'ai déjà planché sur le sujet pour le fun

[Douglas]

Tu vrai tunning comme j'aime ! bien vu JP !

[Abran]

??? Et le mégot qui se consume (en rougoyant et en fumant) dans le cendrier de la cabine du écano ???

[pelican]

ne lui donne pas des idées ...