Motrice SNCV en G 1/24 ème - série 9411-9425

[pdussartd]

Cher tous,

Je viens de terminer le dessin d'un archet en CAD/CAO. Il sera réalisé en fil d'acier de 1mm, le tout brasé.

J'ai pu mettre la main sur une copie de plans SNCV ex-Ostende. La SNCV faisait appel aux services de l'ingénieur Kamp pour ce type d'appareil. L'archet Charleroi est identique à celui d'Ostende. La seule rajoute à Ostende : une plaque avec renvoi, afin de compenser l'effet contraire du vent, ce mécanisme permettant d'appliquer fermenent le frotteur au fil.

Note : le BAB Bayonne-Biarritz utilisait le même archet. Seule la longueur des bras diffère, comme l'atteste des notes manuscrites sur ces mêmes plans.

[Zébu]

Un archet type, quoi !
Je suis avec impatience.
Bravo !

[edouarddenis]

Cher tous,

Note : le BAB Bayonne-Biarritz utilisait le même archet. Seule la longueur des bras diffère, comme l'atteste des notes manuscrites sur ces mêmes plans.

[ http://pdussart.tripod.com/SNCVarchet.jpg ]

Le BAB, l'O-B, les TEPC (fermiers de la sncv pour les lignes vicinales de Charleroi) relevaient tous du groupe Empain, ce qui peut expliquer des familiarités sur la planche à dessin. Hélas, les archives centrales du groupe ont été détruites dans les années cinquante, ce qui empêche d'évaluer les synergies sur base de documents d'époque: qui dessinait, le constructeur ou le maître d'oeuvre ???

[pdussartd]

Et voilà , le mauvais temps revient.

Finis les déménagements (sauvetage de la collection Decauville de J-M Carels), les démontages d'ancien ateliers (système à poulies et courroies destinés au Musée de Liège), enfin un peu de temps disponible pour le modélisme.

Une série de travaux de précision:
- montage des "vitres" (ex emballages transparent de produits cosmétiques)
- dernier ajustement des pièces de boiseries
- dernier montage à blanc des boiseries
- fabrication des pièces destinées à fixer le lanterneau. Forer à du 1 mm pour la fixation du lanterneau à la caisse. Forer à du 1,6mm pour la fixation du toit. Filetage à 2 mm pour le fixation du toit

[Zébu]

Quel boulot !

[pdussartd]

Cher tous,

après quelques divertissements (tracteur Simplex, camion Mack, camion Praga), je reprends les affaires "sérieuses".

Après avoir passé la caisse à la peinture de fonds (primer), quelques essais électriques sur de la voie Keiser (Suisse)

Pour voir la vidéo sur Youtube :

phpBB [video]

[pdussartd]

Cher tous,

Je reprends le flambeau, après diverses distractions:
- inauguration de l'extension de la ligne Tramway Touristique de l'Aisne, ce qui fait du plus ancien touristique (1966) le plus long de Belgique.
- restauration de la remorque SNCV type de Rechter A.1584 (échelle 1:1)
- repeintures de la motrice 57 et de la remorque 44 des tramways de Verviers (tous deux hors service depuis 1963 - le réseau lui ferma en 1970) (échelle 1:1)
- réfection des phares de la motrice 57 (reconstruction à l'identique, ferblanterie, réparation des cerclages de phare, fabrication de pièces, soudures, chromages, etc, ..)

Terminés:
- l'adaptation de lanternes Regner, trop hautes. Installation de prises électriques permettant l'éclairage blanc chaud ou rouge suivant le sens de marche.
- la fabrication d'un archet.

Note: La SNCV a utilisé à partir de 1894 la flèche à roulette pour alimenter ses tramways. A part les lignes de Haecht et Louvain, les autres lignes de Bruxelles conservèrent la flèche jusqu'à la fin en 1978 sur Bruxelles - Wemmel/Grimbergen. Juste avant la guerre de 1914, certains réseaux prinvinciaux optèrent pour l'archet, comme le réseau de la Côte ou Charleroi. Dans les années 1930, l'archet fut remplacé progressivement par des pantographes Siemens. Toutefois le réseau d'Eupen conserva ses archet jusqu'à la fin, dans les années 1950.

[pelican]

beau

[rail1435]

Chez-nous, on les appelle archets-lyre (de l'allemand Lyrabügel).

[pdussartd]

Cher tous,

Encore un petit travail terminé: le câblage des lanternes. Un dernier montage à blanc et je pourrai ensuite placer les boiseries et sièges, pour attaquer ensuite la toiture, ....

[pelican]

ça prend forme

[pdussartd]

Cher tous,

Les progrès de novembre:

- la partie la plus complexe de la toiture est terminée: les lattes de toiture ont été cintrées à la vapeur. Il fallait "tomber juste". Au droit de la paroi de compartiment, la toiture est arquée, et plate aux extrémités, ...

- les rambardes de type "Rathgeber" seront fermées d'un côté, relevées de l'autre. Chipotage à la pince, afin que chaque paire de pièces soit identique. Les profilés en U de 2mmx1mm sont vissés dans la tranche des boiseries. A nouveau, il faut avoit l'oeil: des vis de 1,4mm dans des boiseries de 2,0mm, ...

- tout l'aménagement intérieur est ajusté, en place et fixé définitivement: controllers, colonnes de frein, buffets de plat-forme, portes de compartiments avec poignées, ...

- quelques personnages d'époque seront emprisonnés dans le véhicule, la toiture fixée définitivement.

[Zébu]

Chapeau bas, l'artiste !

[YVES]

Trés joli.