Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Storm** » 30 05 2013 à 15:35

Ce sont des pieces du dispositif de retournement. De mémoire, le reste (rails) se trouve le long de la caisse.

par **trenbirinik** » 30 05 2013 à 17:03

Ce n'est pas tout à fait exact

En fait ce sont les pièces de ripage qui permettaient, une fois arrivés sur le chantier en pleine voie, de constituer un coupon de rails perpendiculaire à la voie et ainsi , après avoir fait pivoter la draisine sur son dispositif sous chassis, de la stationner hors gabarit et de dégager la voie pour les circulations de la journée.

par **Victor le chat** » 30 05 2013 à 17:16

Et on faisait comment quand la voie était sur un talu comme en Baie de Somme .... ? :163

par **La Mouette** » 30 05 2013 à 17:47

Et ben on faisait pas.

par **Kazh du** » 30 05 2013 à 18:22

Victor le chat a écrit::164 Et on faisait comment quand la voie était sur un talus comme en Baie de Somme .... ?

C'est comme vouloir riper la draisine sur un pont ou sous un tunnel...

gilles a écrit:Et ben on faisait pas.

par **Storm** » 30 05 2013 à 19:18

trenbirinik a écrit:Ce n'est pas tout à fait exact
En fait ce sont les pièces de ripage qui permettaient, une fois arrivés sur le chantier en pleine voie, de constituer un coupon de rails perpendiculaire à la voie et ainsi , après avoir fait pivoter la draisine sur son dispositif sous chassis, de la stationner hors gabarit et de dégager la voie pour les circulations de la journée.

J'ai comme qui dirait un doute sur cette affirmation :rod_siflet

Ces engin n'on pas de système de retournement sous le châssis mais un système de "pont tournant" que l'on assemble. Ces deux pièces en sont la base qui vient se poser sur les rails. On voit d'ailleurs un rail sur l'une des photos de profil de KatzDu #B5

par **Kazh du** » 30 05 2013 à 19:31

Suivant Trenbirinik, si je comprends bien, les deux "profilés" installés sur les marche pieds seraient les coupons de rails (on peut voir ce qui pourrait être les arrêtoirs en bout de tronçon).
les "blocs" sur l'avant seraient donc des "traverses".
J'arrive à voir la fixation d'une de ces traverses sur le coté des coupons de rails mais la longueur me semble plutôt courte pour être hors gabarit :F9

N'est ce pas tout simplement un système de retournement?
Les blocs semblent être liés par un axe, ce qui fait que le bloc inférieur se "clips sur les rails et le bloc supérieur reçoit les deux coupons de rails (sur les marche pieds).
la draisine monte sur les deux coupons de rails jusqu'à aller en butée sur les deux arrêtoirs. Les barres noires seraient là pour maintenir le véhicule sur les deux coupons de rail.
Il n'y aurait plus qu'à virer la draisine sur elle même et la faire redescendre de son système de retournement.
Est ce une grosse bêtise? Mes déductions par rapport à ce qui est visible sur les photos sont elles bonnes?
Si les Corbacks pouvaient nous éclairer ce serait sympa #B6

par **Storm** » 30 05 2013 à 19:34

C'est tout à fait ça #B6

Et c'est assez marrant à faire bien que plutôt sportif n'est-ce pas Pierre :E1

par **Kazh du** » 30 05 2013 à 21:00

Je n'ose imaginer le point d'équilibre pour être sûr que la rotation se passe bien...ça doit être chaud et à faire un jour sans vent :shock:

par **scoot** » 30 05 2013 à 21:31

ca donne celà
130T aux commandes

http://youtu.be/tQ6OIlwxtMQ

phpBB [video]

par **Kazh du** » 30 05 2013 à 21:33

Sur ce coup je suis assez content de moi...pour une fois que j'arrive à prendre des photos sur lesquelles les détails sont suffisamment visibles pour visualiser une solution.
La vidéo confirme le côté rodéo de l'opération :C4

Merci pour les images Scoot #B6

par **130T** » 31 05 2013 à 08:51

Le grand truc , c'est d 'essayer de garder la draisine horizontale dans les 2 plans . La , elle ne pèse rien . Mais dans le feu de l'action .........

130T

par **130T** » 31 05 2013 à 08:56

J'ai encore écrit une connerie
Il faut lire : horizontale dans les 2 axes ( et 2 axes ça définit un plan , conditions plus que nécessaires et suffisantes )

130T