une 040 TILLIG: pour quoi faire ?

[05mogul05]

c'est juste pour voir si je suis dans le vrai

en tout cas....merci!

mais y'a pas le feu

[Kazh du]

Non y'a pas l'feu mais comme ça c'est fait et je n'oublierai pas
Je vais attendre ta réalisation avec joie, c'est toujours un plaisir de voir une loco se créer à partir d'un châssis

[laisse les dire]

Ouaip , moi je m installe ,toutes les expériences sont bonnes à étudier , j ai quelques chassis en TT qui attendent leur transformation en hom

[Punavai]

Nous sommes beaucoup a avoir souhaité une superstructure de Corpet-Louvet 040T pour ces chassis Tillig ou Zeuke que l'on trouve encore fréquemment sur eBay.de. Cyril de Train d'Antan avait même modélisé l'engin http://www.passion-metrique.net/forums/gallery/image.php?image_id=2367 et annoncé un prix de 40€/50€ pour ce transkit, mais le projet en est resté là. Dommage.

[05mogul05]

et si on lui (re)demandait gentiment, à l'ami Cyril ?

peut-etre pas assez de demande?

[Victor le chat]

C'est vrai que moi aussi ça m'intéresserait bien pour une ou deux !

[Storm]

Problème d'adaptation je mes souvenir sont bons
Je n'arrive pas à me résoudre à revendre à prix d'or une de mes caisses Geco… pourtant, je pourrais en lâcher une ou deux sans problème…

[Victor le chat]

Sans problème vous dites ... ?

[L'homme du pire caddy]

.
Avant "sans problème", Storm a écrit "à prix d'or"...

N'oublie pas de cliquer sur "à prix d'or"...


Pierre.

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[Storm]

Z'avez vu le cours du Géco

[Victor le chat]

Mais c'est pas de l'or, c'est du laiton !

[YVES]

Solution, prix d'or et galette des rois.
On met bien des louis d'or dans les galettes, pourquoi pas des fêves Géco.
Rendez-vous tous chez Pascal Dimanche, celui qui aura la fêve Géco emporte la loco...

[YVES]

Plus sérieusement, c'est vrai que les 040T métriques françaises ne sont pas très nombreuses.
En dehors des modèles Corpet, quelles autres locomotives connaissez-vous ?

[Storm]

Aucune!

[Punavai]

Storm a raison, car si l'on excepte les locomotives articulées de type Mallet des CFD et du POC, la disposition à quatre essieux moteurs pour une locomotive à voie métrique est arrivée tardivement dans les années 20, alors que le déclin de ce type de transport était déjà amorcé au profit de l'autocar. A l'age d'or des tramways et tacots, c'était inconstestablement la disposition d'essieux 030 qui était prédominante, chez les principaux constructeurs Pinguely, Corpet-Louvet, Blanc-Misseron, ou Piguet, etc., avec par la suite leurs différentes déclinaisons en 031 et 130.