Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

superbe ..

mais ... il manque la ficelle ...

Il suffisait de demander.

Ligne de contact simple, sans câble porteur ni pendules. La photo est prise juste entre deux mâts.

Naaaannn ...
les pantos sont trop haut ...

Et en plus, il a raison

Jolie locomotive

J'ai montré le résultat de mon montage à un ami de presque 93 ans, ancien chef du développement à Sécheron. Grands compliments au concepteur du kit!
Il faut savoir que - comme moi - il n'a pas conçu que des vrais trains, mais aussi des modèles réduits, plutôt "tin plate" en ce qui le concerne.

Un très grand merci, c'est un compliment très touchant de la part de quelqu'un qui a fréquenté les concepteurs du tracteur du SGLM.

J'ai enfin reçu deux trémies à voie normale de Electrotren 0918K (en commandant sur internet en France).

J'ai profité d'un répit entre deux averses, mais la lumière n'est pas excellente.
J'ai l'intention d'en faire des trémies Richard (essai avec un logiciel de manipulation d'image):

1 Couper la partie supérieure de la trémie.
2 Couper en deux sur l'axe longitudinal vertical et supprimer 4mm de largeur.
3 Compléter la partie basse par des panneaux verticaux jusqu'à la hauteur du châssis.
4 Rétrécir le châssis de 2mm de chaque côté.
5 Modifier empattement et écartement des boîtes d'essieu.
Avant cela: grand démontage:

notre ami suisse s'attaque à un beau morceau ! Si c'est convaincant (ça m'a l'air bien parti ! ) je m'en ferais bien un dizaine !

Le chantier est ouvert:

Diminution de la largeur du châssis et abaissement de la cuve.

Question existentielle, deux options sont ouvertes:
1 Ajouter 4 mm à une extrémité du châssis pour y installer la plateforme. Ne pas toucher les boîtes d'essieu et installer des essieux Halling avec roues ajustées à 12mm d'écartement.
2 Raccourcir la cuve de 4mm pour que les tirants obliques centraux se touchent, comme sur le plan et les photos. Déplacer les boîtes d'essieu en écartement et empattement. Plus de travail mais une meilleure fidélité.

Votre avis?

Moi, j'opterais plus pour le raccourcissement de la cuve et montage sur chassis TT, pourquoi pas ?

Essai de verticalisation de la partie inférieure de la cuve.

La suppression des 4mm du centre reste ouverte, mais je valide le principe.

Le chantier Richard a été rouvert.

Les boîtes d'essieux et leurs supports ont été séparés à ras du châssis puis recollées au bon écartement.


La cuve a été coupée en 3, puis recollée avec une largeur diminuée de 6mm. A la partie inférieure, les flancs ont été ajoutés.

Les flancs extrêmes sont plus raides que ceux des Richard. J'ai opté pour un compromis: la cuve est plus longue au niveau du châssis et moins à la partie supérieure. L'empattement est aussi plus long que celui qu'il faudrait pour respecter l'échelle.

Premier essai de présentation: la cuve a encore 2mm de trop en largeur, je vais décoller les morceaux et supprimer 1mm de chaque côté de la partie centrale.
Il s'agit plus d'une évocation de trémie Richard que d'un modèle fidèle. On voit que l'inclinaison des flancs n'est pas exactement respectée.
Je vais allonger le châssis de 2mm pour que le wagon soit asymétrique et puisse recevoir une passerelle.
Les boîtes d'essieux sont trop proches des extrémités, mais les rapprocher du centre me paraissait trop compliqué.

Évocation... très évocatrice !

Prévois-tu d'en constituer une rame ?