Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'ai commencé par le dessous. Montage des bogies.

La notice est bien rédigée. Il faut prendre garde à bien ébavurer les pièces. Les supports de la traverse Bullant sont difficiles à encastrer dans les flancs: j'ai un peu limé les bossages et chanfreiné l'ouverture ovale dans le support. La mise en place des sablières n'est pas facile: le fil de maillechort doit traverser 3 trous: le ressort supérieur, le support de sablière (préalablement bien limé), et la base du cadre. Il manque encore l'arbre d'entraînement de la mesure de vitesse, installé après la photo: pas facile d'avoir exactement la bonne longueur entre le pli et l'extrémité enfilée sur la boîte d'essieu. Cela fait désormais un bogie bien avancé.
En raccourcissant la traverse du Bullant, j'ai poussé du doigt la partie mobile et cassé un des fils d'alimentation qu'il me faudra ressouder. Je serai plus attentif pour le second.

Hop, hop, hop. Je m'installe très vite au premier rang.
Voila un sujet qui va drôlement m'intéresser.
Laurent

Soit je me plante sur tous mes montages, soit tu as monté la traverse arrière à l'envers:





J'ai un peu d'avance sur toi mais si ça peut t'aider

Autant pour moi, c'est bon… je me suis fait avoir avec l'amorce de perçage…

Et l'autre qui essaye déjà de m'embrouiller le cerveau.

Laurent

La traverse est dans le bon sens, mais le cylindre de frein, j'ai hésité et je crois bien que c'est toi qui as raison.
Je viens de les décoller sur les deux bogies. Merci pour l'alarme!

Bon, y'avait bien un souci Ça me rassure un peu Tu es bien parti quand même N'hésite pas si tu bloques sur un détail Les bogies, c'est ce que je trouve le plus beau sur ce modèle ( je ne suis pas fan des électriques ). Quand les deux sont montés, tu as fait 75% du boulot

Je m'installe avec vous au premier rang, j'aurais beaucoup aimer en avoir un, sous caténaire a Cochinai .... mais ...... Non ! J'ai préféré Die Ratische Bahn !

Je me suis encore fait plaisir en montant la caisse. Un flanc s'est fait la malle au moment du collage définitif du toit, mais tout est ensuite rentré dans l'ordre. Avant de coller, il faut tester à blanc chaque angle, et retoucher très délicatement au cutter jusqu'à ce que la jointure soit quasi imperceptible. Pas de photos ce soir, je dois assister à une défense de thèse de doctorat dans un sujet qui recouvre un de mes travaux de recherche: il faut parfois faire des choix !
Bon, hier soir, j'ai avancé la construction parce que la navigation a été annulée pour équipage trop restreint (le skipper et moi sur un vieux gréement avec risque de coup de vent, cela ne se fait pas): ça compense.

Victor le chat a écrit:Je m'installe avec vous au premier rang, j'aurais beaucoup aimer en avoir un, sous caténaire a Cochinai .... mais ...... Non ! J'ai préféré Die Rhätische Bahn !

Surveille ton orthographe, le chat.
Il manquait le Ha et le Umlaut!

miam !!!
je suis également l'évolution de l'engin ...

Je vais suivre ce montage aussi
J'aime bien la ligne de la Mure, dommage que ça soit un peu à l'abandon en ce moment

rail1435 a écrit:

Victor le chat a écrit:Je m'installe avec vous au premier rang, j'aurais beaucoup aimer en avoir un, sous caténaire a Cochinai .... mais ...... Non ! J'ai préféré Die Rhätische Bahn !

Surveille ton orthographe, le chat.
Il manquait le Ha et le Umlaut!

Hou ! Pardon ! Je me disais, j'en mets un ou pas ? baaaaah ouiiii ... !

Storm a écrit:Soit je me plante sur tous mes montages, soit tu as monté la traverse arrière à l'envers:

SGLM-1.jpg

Pascal, c'est le BB 400 de Gael en arrière plan a gauche ? Ou celui de Christophe ?

Temps maussade. J'ai pu installer la timonerie de frein et la plateforme d'un bogie. Il reste encore à compléter de même l'autre bogie. Les soudures du garde corps m'ont donné bien du souci. Malgré le génial gabarit concocté par Cyril, ça bouge; de plus, la soudure n'adhère pas bien. Depuis l'époque où je soudais des circuits imprimés, j'ai perdu la main!
En montant la timonerie de frein, j'ai pu admirer la finesse des pièces gravées. Le montage se fait bien. Pour la partie la plus proche du cylindre, et l'axe qui longe la traverse arrière, j'ai opté pour une goutte de colle rapide sur les leviers plutôt qu'une tentative de soudure. Pour les tiges de 0,3 qui lient les trois leviers latéraux, j'ai voulu tailler à l'avance des axes très courts: mauvais choix: il vaut mieux "gaspiller" de la matière et recouper après la soudure: on se facilite ainsi la tâche en évitant des démontages "automatiques" non voulus.
Pour le second garde-corps, en étamant les fils avant, cela va beaucoup mieux. Je me suis repris en trois fois pour garantir la solidité des deux soudures... au lieu de 15 fois pour le premier.