"élevage" d'autorails et autres matériels en HOm

[Bicabine]

Pour la R210, je vois que tu suis la configuration du plan figurant dans un ancien n° de la revue MTVS (…)

Effectivement, le plan est dans le MTVS n°13 de 1980, avec des plans de l'A150D (profil et intérieur vu de dessus) et de l'A150D2 (profil et coupe verticale).

[Beyer-Garrat]

Attention au plan de l'A150D du MTVS tiré d'un original Billard les annotations permettant de différencier les versions ont été effacés par exemple toutes les cloisons intérieurs ne sont

pas présentes suivant les versions

[malletslm]

Absolument, bien qu'ils figurent dans le numéro dédié au Vivarais ces plans ne doivent pas être pris "au pied de la lettre". Par exemple, et toujours pour l'A150D :
- sur la vue de côté, le capot avant est un ajout un peu maladroit, inspiré des capots finaux "Vivarais". Un second trait (d'origine, lui) laisse deviner la toute première calandre "non proéminente" de 1938...
- sur le plan, on devine sur la face arrière un second radiateur (qui pourrait avoir existé sur la version "Corse" ?)...

...et, effectivement, les deux énigmatiques cloisons intérieures mentionnées par Beyer-Garatt !

Quant au plan de la remorque R210, comme on l'a vu, ce n'est ni celui de la version "Vivarais" n°1 à 3 dont le WC n'était pas au même endroit ni, a priori, celui de la version "Charentes"...

[Beyer-Garrat]

Le plan d'origine du A150 D est daté du 15 04 1937 il est ensuite modifié le 16 9 1938 ce qui explique les différentes variantes de versions.

[Abran]

c'est pas là qu'ils indiquent une largeur de caisse de 2m10 ???
Bicabine, fais bien attention avec tes blocs Halling, les lames de prise de courant y sont mal placées et hyper fragiles ...

[Bicabine]

Le plan indique une largeur de 2,10 m pour l'A150D et 2,40 m pour la remorque.
Je prends note pour les lamelles , de toute façon je n'aurai pas souvent besoin de démonter les essieux, lorsqu'elles sont en place les roues protègent un peu les lamelles.

[malletslm]

Tiens, je connais ce plan depuis des lustres... et je n'avais jamais remarqué cette erreur de cote : en plus, le "graphisme" manuscrit des "1" et des "4" exclut toute probabilité qu'il s'agisse d'un "4" partiellement effacé...

Heureusement que le cumul des cotes "intérieures" (71+929+400+929+71) donne la bonne largeur de 2400 mm !

[Beyer-Garrat]

Je ne sais de quel plan vous parlez , le mien est lui correct

La preuve :

2012-09-04_222603.jpg (39.49 Kio) Vu 4881 fois

[malletslm]

Extrait du plan de la Revue MTVS n°13, dessin non daté et crédité à JP Soudet (un nom qui revenait souvent dans la revue), pas d'annotation écrite et... la cote de largeur erronée :

revue MTVS 13 dessin JP Soudet.jpg (60.62 Kio) Vu 4872 fois

Je viens de comprendre : quelques infimes différences dans le "coup de crayon" euh, non... tire-ligne montrent que le plan de la revue MTVS est effectivement une copie redessinée, avec cette petite erreur de cote à la clé !

De quel ouvrage provient ton plan, Beyer-Garrat ?

[3DMetrique]

Malheureusement les plans de la revue MTVS sont souvent sujets à caution, les tableaux de cotes sont en général moins faux quoique non dénués d'erreurs, des plans d'origine heureusement apparaissent de temps en temps comme par miracle des archives jalonnement gardées par leur détenteurs.

[mlm]

Je dirais même plus......jalousement gardé par leur propriétaire

[Beyer-Garrat]

Moi qui m'était abonné a la revue MTVS pour ses plans, j'ai du déchanté , depuis que je me suis lancé dans la construction intégrale ! nombre de plans sont en effets faux au niveau des cotes ou fantaisistes

dans la reproduction (Forme Billard A50D notamment ou plancher de l'A135D qui arrive 5 mm sous la porte coulissante )

Pour en revenir à l'A150D ,que je suis en train de monter sur la base d'un scratch kit,mes recherches m'ont amenés sur un très ancien CFRU des années 68/70 "spécial Vivarais" qui reproduit

un fac similé du plan d'origine Billard, réapparu et redessiné en 1966, qui semble le plus exact connu a ce jour

[Abran]

(soupir) ... A qui le dis-tu ....!

[Bicabine]

Je viens d'acheter le livre "les trains du mont blanc", 1^er tome, de Jean-pierre Gide et José Banaudo : il me sera très utile pour continuer les Z 200 et autres matériels de la ligne. On y trouve les plans de tous les matériels avec leur description, ainsi que des plans de voie, de ponts, les dimensions du 3^ème rail… sans oublier l'histoire de la ligne, l'exploitation et de très nombreuses photos.
Je vais essayer de faire les longerons de châssis cet après-midi, il y a un plan du châssis moteur seul.

[Bicabine]

Voilà le début :

P9160286_r.JPG (305.96 Kio) Vu 4667 fois

Rien de très spécial : le milieu est en profilé de 0,75x1,5 mm; les extrémités sont en carte plastique de 0,75 mm limée, avec les boîtes d'essieux collées dessus. Le' longeron n'est pas terminé, il y a encore des pièces à rajouter, et il faudra assembler les trois parties.