Montage du X 232 Apocopa

Rubrique pour nous présenter vos modèles voie métrique ou étroite quelque soit l'échelle , constructions intégrales, kits du commerce ou modèles tous montés ...

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Messagepar 3DMetrique » 11 09 2006 à 10:10

Beyer-Garrat a écrit:Attention aux limites du Bullant qui si il est astucieux en conception mécanique, souffre d'un montage (peut être du a des sous-traitants) très aléatoires .J'en ai un devant les yeux avec roues à rayons ,roue voilée,décentrage de ces mêmes roues par rapport au pignon d'entrainement ,sytème de fixation de la caisse succint et pas de prise de courant (sytéme "Do it Yourself" a déconseiller fortement aux débutants en motorisation .

Je mets une elevation du X232 en ligne ce soir.


Je viens de recevoir une dizaine de BullAnt avec des empattements et des roues tous différents, 1M + 1 dummy pour l'OC1, 1M +1dummy pour les TAM (roues à rayons), 2 moteur pour le T6 SGLM, 1 moteur + 1 dummy pour la A1 SGLM, plus 1 Moteur + 1 dummy pour une version CdN de la B&L Morbihan, j'ai tout vérifié, testé, fait rouler sauf les dummy, pas de voile, pas de point dur - surtout avec la réduction 1/31. Qualité : rien à redire. Les prises de courant sont installées et fonctionnent bien ??? :D2 :D2
Cyril
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Messagepar Beyer-Garrat » 11 09 2006 à 10:30

Photo d'un identique à celui en ma possession:(celui de la photo appartient à Prof il me semble)

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/3706/28836c60.jpg"></a>

comme tu peux le constater Cyril pas de prises de courants sur ce modèle. La conception mécanique est astucieuse et soignée ,ce qui me fait dire que les défaults de montage des roues sont surement le fait d'un sous-traitant peu soigneux .Un peu ennuyeux tout de même compte tenu du coût .
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Messagepar Beyer-Garrat » 11 09 2006 à 20:57

Comme promis avant le petit rappel historique le diagramme du X232 appelation officielle Decauville DXW dit du Yunan :

Image
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Messagepar Canard » 11 09 2006 à 21:01

Storm a écrit:Ouaip, nous n'avons pas la même vision des choses mais ce n'est pas bien grave. Perso, je peux attendre des mois avant de finr un engin parceque je ne trouve pas ce que je cherche et veux. Pour le X232, je dis simplement que deux Vario sont plus proche du réel que le chassis tram que j'utilise pour les OC1/OC2. Je n'ai pas parlé de BullAnt.


Ah ! Ben tout s'explique ! Deux varios, pourquoi pas après tout ! Je pensais que tu parlais des trucs "exotiques" !

Merci d'avance JP pour l'élévation !

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Messagepar Beyer-Garrat » 11 09 2006 à 23:17

Remontons le temps :

En 1937 la Compagnie des chemins de fer de l'Indochine et du Yunan (CIY) a passécommande aux établissements Decauville de 3 autorails bi-moteursconstruitsselon le même principe que les prototypes Nord du même constructeur ,terminés en 1940 et enison des évenements ilsne purent être expediés .

Ala fin de la guerre , les Chinois ayant fait sauter les ponts de la partie terminale de la ligne du Yunan (pour éviter qu'ils ne tombent aux mains des Japonais ) leur utilisation devint sans objet .Ils resterent ainsi 10 ans à Corbeil !

Ils furent rachetés par la SNCF à la compagnie Indochinoise en Octobre 1951, pour le réseau des chemins de fer Bretons (RB) affermé a l'époque aux SE .

Ils furent renumérotés X231 à 233 ou il subirent des modifications des ouies d'aération (pbs de climat ? C7)

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/3706/e8cfcd1.jpg"></a>


Poids en ordre de marche : 27 T
moteurs (x2) Saurer BXD de 150 ch
Boite 5 vitesses mécanique SLM-Winterthur
Places assises 12 en 2 ème classe ,40 en 3èmè classe + 1 strapontin

suite demain !
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Messagepar Canard » 12 09 2006 à 00:53

Ben voilà, on est demain !

LA SUITE !!!


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Messagepar pelican » 12 09 2006 à 08:11

ouais !! la suiiiiite !! H3
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Messagepar Beyer-Garrat » 13 09 2006 à 23:02

[center]<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/3706/f1c828d4.jpg"></a>[/center]

A droite en gare de Morlaix (quai n°3 à trois files de rails) le X232 avec ses ouies de ventilations d'origine, à gauche le X231 en gare de Camaret s/mer avec ses ouies de ventilations modifiées pour le refroidissement moteurs (c'est curieux cela me rappelle....oui c'est cela une coiffe Bertonne C7 )
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Messagepar cfcdn » 14 09 2006 à 09:05

Merci JP pour ces documents. Je n'avais même pas remarqué cette modification des ouïes de ventilations ! :C3
les CdN sur Internet : http://chemin-fer-baie-saint-brieuc.fr
CPA et nombreuses photos de train (ACFCdN, CFBS...) : http://bretagne-ferroviaire.org
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Messagepar Beyer-Garrat » 14 09 2006 à 09:17

Au vu de ces trois documents la version Apocopa du X232 est une version sortie d'usine Decauville , les ouies ont elles été modifiées tout de suite ou non ? il semble toute façon que la version "Yunan" n'est pas donné satisfaction au niveau ventilation moteur .Pour les adeptes du RB ,il faudra modifier le X232 pour obtenir une version "fin de carrière"
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Messagepar Storm » 14 09 2006 à 17:27

Tu es sur de ne pas confondre la gauche et la droite pôur les légendes JP? Celui de gauche est une version d'origine avec une "coiffe" Celui de droite est modifié et en version définitive comme on peut encore le voir sur les VFV.
Pour ceusses qui veulent s'amuser, la version de gauche peut être obtenue avec le modèle APOCOPA mais il n'est plus dispo. Pour celui de droite, il va falloir attendre un peu mais qui sait.... C7 (Mais non je n'ai pas vendu la mèche en disant que Max travaille dessus en ce moment...) :oops:
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Messagepar Beyer-Garrat » 14 09 2006 à 18:23

Non Pascal la version d'origine conforme a l'élévation est celle de la photo seule prise dans les emprises de Decauville ,celle de gauche est déjà une modif qui sents un peu la bricole , très probablement locale , celle de droite plus importante avec remplacement des groupes filtrants à due être effectuée lors d"une GRG ,pas mal de chose on été modifié sur ces engins (feux unifiés tamponnement etc...)
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Messagepar Storm » 14 09 2006 à 19:04

Beyer-Garrat a écrit:[center]<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/3706/f1c828d4.jpg"></a>[/center]

A droite en gare de Morlaix (quai n°3 à trois files de rails) le X232 avec ses ouies de ventilations d'origine, à gauche le X231 en gare de Camaret s/mer avec ses ouies de ventilations modifiées pour le refroidissement moteurs (c'est curieux cela me rappelle....oui c'est cela une coiffe Bertonne C7 )


Je ne suis pas taré tout de même H4 La photo de droite est la version après GRG celle de gauche est une version intermédiare et bricollés tu as inversé dans le texte #A8
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Messagepar Beyer-Garrat » 14 09 2006 à 20:05

Non tu n'est pas taré c'est moi qui suis débile cela m'apprendra a lire en diagonale entre deux réunions .La légende des deux photos est inversé les lieux sont exacts mais la description fausse .Toute mes excuses Storminou :oops: :oops:
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Messagepar Storm » 14 09 2006 à 20:30

Mais tu es tout excusé #B5 C'est pour éviter de tromper nos lecteurs #B6 H3
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