Port de Carhaix:"photos officielles du matériel"

[Kazh du]

J'aime beaucoup la photo du milieu avec son gros grain...ça fait photo de paparrazzi
Elle a de l'allure en rouge et crème

[bernardhenri]

La 230T RB

[Storm]

Bernard, avec l'essieux sans bandage à l'avant, ça ne peut pas fonctionner correctement si tu monte avec cette configuration, c'est comm si tu avais une 020… Replace un essieu avec boudin à l'avant, ensuite, retire le moteur et vérifie que ça tourne rond. Si ça merde, retire un embiellage. Il faut trouver où est le point dur par élimination. Au premier montage, la mienne boitait, j'ai fini par tout démonter et donner un petit coup de marteau sur le chassis… ça a remis les axes d'equerre Ensuite, elle tournait correctement jusqu'à ce qu'un rivet ne lâche dans l'embiellage

[bernardhenri]

Le De Dion RB

[bernardhenri]

La Cfy 3ème classe

[Punavai]

Merci Bernard pour la présentation de cette superbe collection. On ne se lasse pas de l'admirer.

[pelican]

effectivement, c'est superbe !!

[bernardhenri]

La 230 RB nouvelle version avec son couvert moteur

[Zébu]

Et l'attelage est nettement plus discret. Je serais même d'avis de lui adjoindre une chaîne pendante.

[Kazh du]

Les petites roues et la plaque peinte en noir n'altèrent aucunement l'allure de la 230T
Pour ce qui est du couverten dessous de la caisse ce n'est pas très aéré mais ce n'est pas choquant et ce ne doit pas forcément être très visible une fois en route.
Jolie récupération, maintenant il ne doit plus y avoir de soucis en ligne

[bernardhenri]

J'ai décidé de changer d'affectation cette loco.

Elle passe de l'exploitation de la scierie à l'exploitation de la ligne sous le n° 405

[malletslm]

C'est curieux, je ne me souvenais pas de cette - très originale ! - machine (une saxonne de chez Bemo, non ? ) au parc de la scierie, je ne l'ai d'ailleurs pas retrouvée à "linventaire" en page 1 de ce fil : elle y était arrivée après coup ?

[bernardhenri]

C'est une des premières machines Bemo que j'ai acquise d'occasion.

Je pense avoir mis une photo sur l'ancien fil repris depuis.
C'est une machine puissante avec un ralentis à couper le souffle, étroite qui peut passer sur le pont de la scierie sans engager les rambardes. Comme son empattement est un peu long, elle a du mal à s'inscrire dans la courbe de sortie de Koz Kastell

Je la trouve plus élégante dans cette livrée que dans l'initiale (noire et rouge)

[Buffalo Bill]

Ne serait-ce point une "système Klose"? N'en ayant jamais vue de visu, Je n'ai toujours pas bien compris la raison de ses tiroirs cylindriques...
Le modèle reste quand même une machine très typée, pure saxonne, difficile à utiliser sur un réseau français...mais beauté et qualité mènent à la tolérance .Rien que pour le plaisir de voir son embielage tricoter, surtout si les ralentis sont au top

[:-) gerhard]

tout ce que j'ai compris du système "klose", c'est que le tender articulé commande par un système de leviers le parallèlogramme au 2ème essieu, qui en tournant sur son axe (horizontal) déplace les boites des essieux 1 et 3 et rallonge et raccourcit en même mesure les bielles gauches et droites (et vice versa), ce qui inscrit les essieux 1 et 3 dans les courbes tout en gardant l'accouplement et la transmission des forces par les bielles. génial. et dire que des locos de ce type étaient en service jusqu'aux années 60 en ex-yougoslavie !

PS: le modèle BEMO s'affranchit de ces raffinements mais négocie néanmoins des rayons de 30cm. seul reproche: la cascade de pignons multiples qui font ce si beau ralenti est plutôt bruyante. et seulement la partie "extérieure" de toute cette machine à tricoter est reproduite, les leviers concernant les essieux etc. ne sont reproduits qu'en relief fixe sur les flancs de chassis. n'empêche => superbe réalisation, et belle adaptation à carhaix, la loco y trouvant maintenant sa vocation première (= service de ligne).

:-)) gerhard


PS: pour le ingénieurs parmi nous:

http://www.cabbagepatchrailway.co.uk/klose.html