Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je viens de me lancer dans l'entreprise de classement et de reconstitution de 30 ans de Loco-Revue. Reconstitution, car j'avais arraché et classé les pages qui m'intéressaient.
J'en profite pour scanner celles qui m'intéressent encore, avant de me débarrasser de ma collection. Je vais vous faire profiter de quelques petits extraits au fur et à mesure de l'avancement de ce travail de romain.
Ici, je ne parlerai que du matériel des modèles réduits à voie étroite, présentant mes autres trouvailles dans les colonnes correspondantes.
Commençons avec le premier numéro acheté, celui de mars 1966.

Présentation des nouveautés du salon de Paris: 120T et voiture Electrotren, 040D Fleischmann... et ceci:


Et encore cette nouveauté, bien oubliée, en HO VN:



A suivre...

Merci Tyrphon pour cette initiative , je sens qu'on va se régaler...

ça commence d'ailleurs très fort avec ce train à crémaillère Heinzl en H0: je n'en avais JAMAIS entendu parler...

Est-il vraiment sorti ou n'était-ce qu'un prototype sans suite?

Continuons notre exploration. D'abord, une remarque, les années 66-67 étaient des années charnières pour le modéliste CF, et en particulier pour le modéliste français:
Apparition d'une nouvelle génération de vapeurs plus réalistes chez Fleischmann, avec la 040D, la première machine à tender moteur et la première loco "française" de grande série réaliste (qui m'a fait abandonner le TT allemand et passer au HO français).
Puis une avalanche de nouveautés marquantes:
version deux rails (Hamo) de la 150X Märklin, Chapelon et Bourbonnais Rivarossi. et surtout...
la 040TA Jouef, à l'échelle quasi parfaite, une révolution!!!
Et chez les artisans, la 141R TAB, sans oublier le RMA...
Une sacrée époque!

Mais revenons aux voies étroites avec les numéros de mars et avril 1967 et la foire de Nuremberg.
Là aussi on est à la charnière de deux époques:



Ces modèles présentés par Egger-Bahn ne verront jamais le jour, car c'est la fin de "EB-canal historique".
Par contre, la voiture Zillertalbahn, dont le commentaire précise bien qu'elle est fabriquée par Liliput verra le jour, avec un châssis plus exact... sous la marque Liliput, marquant le début des productions HOe de la marque. Quant à la locomotive Uv n°3 "Tirol", il me semble que personne ne l'a encore sortie, puisque Liliput a choisi le type U plus courant (et, beaucoup plus récemment, le type Uh).
En fait, les locomotives et voitures de ce programme paraissaient mal adaptées à la voie de chantier EB à faible rayon.
Avec Liliput, on passait aux chemins de fer secondaires et à un autre style de modélisme plus réaliste et moins fantaisiste.

Un grand Merci pour la secance nostalgie ça fait du bien

Un petit complément sur les nouveautés 67. Rokal (TT) annonçait un nouveau programme de voie conforme aux normes NEM:


On voit que, pour que les aiguilles puissent accepter les hénaurmes boudins Rokal en même temps que les boudins Zeuke ou NEM, il avait fallu adopter un système particulier d'articulation des lames.

Si je parle de TT, c'est parce que c'est à cet époque, juste après avoir abandonné le TT pour le HO, que j'ai commencé à convertir certaines de mes locomotives Rokal en modèles HOm... modèles libres, évidemment!

Juin 1967. Une couverture choc!!!


Malheureusement, pas d'article à l'intérieur. Juste une légende:

"Deux châssis moteurs de loco-tender 040... Zeuke, avec leur distribution d'origine, mais amputés d'un essieu, un tube de laiton décollet" pour la chaudière, des caisses à eau en laiton massif plaqué de feuillard riveté, quelques pièces Kemtron pour la robinetterie et l'habileté d'un modéliste alréen d'adoption, le Dr C.P...."

En 1967, quelqu'un l'avait déjà fait! . Et je vois des modélistes actuels réinventer perpétuellement l'eau tiède!

A cette époque, le matériel Zeuke TT ne courait pas les rues. Je me demande même si ce n'est pas par cette légende que j'ai appris son existence. Je ne connaissais que la rame HOm, découverte en vitrine de "Au Pullman", que j'ai achetée par la suite en solde, vu son insuccès.
Mais nul doute que ce modèle est la source d'inspiration de ma Mallet RB., construite d'abord sur des tronçons de châssis de 151T Rokal en solde(!), puis réadaptée sur des tronçons de châssis de 141T Berliner TT (en attendant peut-être un jour des châssis BullAnt).

Il s'agit très probablement de la même locomotive "collection Pointet" que l'on peut voir dans l'ouvrage "Chemins de Fer Passion" de Clive Lamming en 1969... elle avait donc eu auparavant les honneurs de la couverture de Loco-Revue !



L'angle de prise de vue y est sans doute pour beaucoup, mais les petites roues du châssis Zeuke ne choquent pas énormément sur les photos !

Oui, c'est certainement la même. J'ai recherché la brochure de Clive Lamming, mais elle doit être encore à la cave dans un carton.Je crois me souvenir que Clive Lamming a écrit "Le Chemin de Fer Passion" pour l'exposition organisée par RTL au Bourget "Les Plus Beaux Jouets Du Monde".
A noter la confusion entre cette Mallet et celles du Réseau Breton!

On ne voit pas les roues sur les photos mais effectivement, si on voyait la loco, je pense que ça ferait drôle maintenant cela dit, quand on recadre dans l'époque, ça devait être un "OVNI" cette machine Tellement loin des trains jouets que l'on trouvait dans toutes les bonnes boulangeries

Cette époque, Storm, commençait depuis un ou deux ans à voir apparaitre des modèles qui ressemblaient à quelque chose. La 040TA Jouef, par exemple, apparaissait comme la merveille absolue.
Par ailleurs, LR présentait des œuvres d'amateurs très doués qui sont toujours admirables aujourd'hui, mais c'était de la voie normale.
Ce qui était exceptionnel, c'était tout simplement de voir du HOm et du beau, qui plus est sur une base abordable.
La seule production commerciale HOm existante était la rame saxonne de Zeuke, et, manque de pot, elle aurait dû être en HOe!!
Côté HOe, on sortait d'Egger-Bahn qui n'était que de l'évocation fantaisiste de la réalité, et le HOe Liliput n'allait apparaître qu'au salon de Nuremberg suivant.

La suite...

Septembre 1967. Apparition de la baladeuse Jouef VE.


Tiens, la Decauville existait déjà. De quand datait-elle?
Quant aux nouveautés annoncées pour la saison suivante, ce serait la reprise d'une bonne partie du catalogue Egger-Bahn.

Tiens, je suis dans des numéros de 82' en ce moment avec l'annonce de la Mallet Vivarais et de la 030 Corpet sur châssis BTTB… Même par rapport à ces années, la présentation et la qualité des images a tout de même bien évoluée

Bien d'accord avec toi là dessus !

Et puis la photogravure a évolué...Mais quant on relit de vieux numéros, et même ceux des années 80 /90, plus "récents", on s'aperçoit de l'évolution de la qualité des réalisations, des photos, du modélisme, du bond en avant tout simplement depuis ces 20 dernières années

Tyrphon a écrit:Je viens de me lancer dans l'entreprise de classement et de reconstitution de 30 ans de Loco-Revue. Reconstitution, car j'avais arraché et classé les pages qui m'intéressaient.
J'en profite pour scanner celles qui m'intéressent encore, avant de me débarrasser de ma collection. Je vais vous faire profiter de quelques petits extraits au fur et à mesure de l'avancement de ce travail de romain.
Ici, je ne parlerai que du matériel des modèles réduits à voie étroite, présentant mes autres trouvailles dans les colonnes correspondantes.
Commençons avec le premier numéro acheté, celui de mars 1966.

Présentation des nouveautés du salon de Paris: 120T et voiture Electrotren, 040D Fleischmann... et ceci:

lr6604 - 01.jpg

Et encore cette nouveauté, bien oubliée, en HO VN:

lr6604 - 02.jpg

A suivre...

BRB en 16,5mm, cela ferait hurler en 2010. Faudra aller zyeuter chez mon beau-père: s'il existe un modèle fidèle en H0e, il l'a!
La HGe4/4 du Brünig était aussi en 16,5mm.