Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Parmi une foultitude d'autres articles et plans, j'ai trouvé ce joli plan :

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55290313.pleinepage.r=paquebot.f40.langFR

Il y a aussi un joli plan d'une Mallet du Sud France
http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k55290313.pleinepage.r=paquebot.f22.langFR

C'est sur Gallica, les archives d'une revue nommée "Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du ... - , 1856-1914"
Je fouille, je stocke, mais je n'ai pas le temps de résumer tous les trésors que j'y ai vu, et je ne fais que commencer ...

Où as-tu trouvé tout cela ?
Le tramway ? C'est la toute première motrice électrique du type dit "St. Louis" .... Sa caisse a subsisté jusqu'à la seconde guerre mondiale sous forme de remorque.
Pour ce qui connaissent, elle montait la rue d'Aix à la vitesse d'un homme au pas ! Heureuse époque !
La Mallet .... Oui, faudrait la faire, mais là cé dépasse mes capacités personnelles et de loin !
Merçi .

J'ai trouvé cela sur Gallica ... en cherchant tout autre chose (de la doc sur les cargos à vapeur vers 1900).
Les plans de cette revue sont une mine d'or, mais il n'y a pas d'index général.
Il y a en tout 358 volumes (un par mois, mais aussi beaucoup de manques).
Les grandes planches (les plus intéressantes) sont en général regroupées avec le numéro de décembre dans l'opération de scannage.

Il y a beaucoup de VN, et des tas de machines à vapeur statiques, de mécaniques, de gros outils ...

http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?P84.48/251/100/650/0/0
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?P84.48/253/100/650/0/0
http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?P84.48/255/100/650/0/0

Il n'y a pas que Gallica...

BG

Ai je écrit qu'il n'y avait que Gallica ?

L'ouvrage "Les tramways de Marseille ont 100 ans" reprend pas mal de ces renseignements, un des co-auteurs (décédé entretemps), avait même accés aux archives de la régie.
Je pense refaire une motrice 1800 de la ligne 68, la particularité des motrices des lignes 12, 68, et 40 qui avaient terminus à la gare Noailles, était de posséder 2 perches car la manoeuvre de retournement dans la gare partiellement souterraine était plus que délicate. On en relevait une et on abaissait l'autre !

Jolie trouvaille Sixtif ! Une belle mine de plans.

De la part d'Abran, voici quelques documents relatifs à la motrice "1800" qu'il nous mijote...

Sous le soleil marseillais...


À la gare de Noailles...


Au débouché du fameux tunnel...


Et en plan !

Et en prime, Le châssis-moteur Halling y va pile-poil car si cet engin présente un empattement de 2m40, d'autres font 2m tout court, les deux vont avec le vario-antrieb !
Tout le monde a noté la présence de 2 perches et les supports desdites perches surbaissés, passage en souterrain oblige.

J'ai le souvenir d'une jolie pièce en bronze issue de la rue de Douai avec le verrouillage de la perche au dessus du support du N° de tram

oui, mais c'est si loin !

marrant ce phare décalé
on dirait un phare breton ...

Vi, voir aussi le petit feu rouge dans l'angle supérieur gauche .... L'ampoule qui se trouve derrière éclaire aussi le poste de conduite. Les ampoules ont la même forme que celles qui équipaient les Sprague du metro Parisien.