L'autorail sur la ligne du Train Youtar

[Beyer-Garrat]

Superbe

[Storm]

Vi, très beau boulot!

[Gallavael]

Moi aussi j'apprecie; il faut quand même être bon pour faire son matériel.

[YVES]

trés chouette réalisation du chassis et du bas de caisse. Bravo.

[Marcel]

Merci de vos encouragements ! :^c

À propos de châssis, mon autorail manquait de pot ... d'échappement ! Résolu avec du fil laiton de 0,8 et un petit bout de tube de 2mm :

le trajet du tuyau est fantaisiste à souhait, il est fixé par des brides en plasticard de 0.1mm. Merci le jambon italien... ;^°

[Storm]

Manque aussi le système de retournement

[Marcel]

À quoi je répondrai au fâcheux de passage qu'il s'agit d'un modèle free lance, devant évoquer un GMC... hé hé... :^°

D'ailleurs, quand il aura sa cloche... :^>

[Storm]

GMC ou non, il faut bien le tourner

Storm facheux et fier de l'être

[Marcel]

>:^P

Nananère...

[trenbirinik]

Voudrais pas être désagréable mais je ne suis pas sûr qu'il y avait une plaque à Audierne
Mais le totorail est superbe

[La Mouette]

Un ptit developpement sur la construction du chassis serait d'ailleurs bienvenue car j'ai moi aussi acheté une caisse à Max il y a quelques temps pour me faire un JA/JM1 CdN !!

[Marcel]

Voudrais pas être désagréable mais je ne suis pas sûr qu'il y avait une plaque à Audierne
Mais le totorail est superbe

D'après S.Duigou, il y avait au moins un pont, et des plaques à wagons : pour rappel, le plan de voie d'Audierne (CFRU N°175 p. 37) :

[Marcel]

Un ptit développement sur la construction du châssis serait d'ailleurs bienvenue car j'ai moi aussi acheté une caisse à Max il y a quelques temps pour me faire un JA/JM1 CdN !!

J'ai pas mal de photos, je vais tâcher de faire ça...
[Edit 17/06 09h37]
En fait, ce que j'ai fait ne vaut que pour le HOe : et à 9mm d'écartement j'ai dû tricher :
A partir de cette image (la première du fil) on voit comment j'ai procédé :
- un plancher de carte aux contours exacts de la caisse résine (que l'on voit sur les photos suivantes), dans lequel est découpé grossièrement le passage de la transmission. Initialement, découpé pour y passer le "caramel" (mauvaise idée), mais ouverture bien commode pour la grosse vis-sans-fin jouef !) qui se trouve marsqué ensuite par le moteur lui-même, qui s'appuie sur le plancher, de droite et de gauche.
- un cadre trapézoïdal fait de languettes de plasticard, comme il est tracé devant le modèle. C'est le seul dessin, tout le reste a été construit à "main levée".
- La tricherie ? : pour ne pas retoucher la caisse au niveau du moteur pour faire "passer" les roues, j'ai "pincé" les longerons : ils sont parallèles sous le moteur, puis s'écartent pour rejoindre le dessin théorique. D'autre part, la hauteur de ce cadre est exagérée.
- l'essieu moteur (arrière) est porté par un demi chassis peco dont les roues se sont avérées trop petites (et à rayons) donc remplacées par des roues Egger.

Voilà, difficile d'en dire plus...
[/Edit]
Sans doute que pour monter la caisse en HOm ce sera plus facile à l'avant. Pour l'arrière, il faut voir en fonction du porte-essieu envisagé.

[trenbirinik]

Je croyais qu'il n'y avait que des plaques à wagons, je n'avais pas entendu dire qu'il y avait un pont tournant.Et je ne suis pas sûr que l'autorail était assez court pour virer sur une plaque, mais, sans doc officielle, tout est question d'interprétation et en modélisme cela laisse de la marge

[La Mouette]

... mais, même avec de la doc officielle, tout est question d'interprétation et en modélisme cela laisse de la marge ...