Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je possédais un wagon citerne jaune LGB. Comme il ne me plaisait pas, j'ai viré la citerne et l'ai remplacée par une caisse de tombereau faite en PVC. Les ferrures sont des profilés Slater's en plastique.

Un petit bricolage rapide et sans prétention. J'en ai profité pour repeindre un plat LGB. Les deux wagons ont été mis au norme de la compagnie des TP pour ce qui est des platines de tampons et des attelages. Il me reste à faire les inscriptions, mais je ne me suis pas encore décidé pour les couleurs d'icelles, ni sur la méthode pour les réaliser (transferts ou décalques vierges).





















Une petite rame sympa :





Jipe

Salut moi ce qui me botte c'est le fourgon la loco aussi mais le fourgon bien

Horreur, je vois sur la photo que le toit est soulevé !

Il est construit entièrement en scratch (même les roues) ; châssis laiton, diverses pièces moulées en métal blanc, caisse en PVC.

Jipe

Superbes les wagons, belle patine
Tes roues en MB tiennent elles la distance en terme d'usure ?

Jolis wagons...mais le fourgon effectivement il est ....même avec le toit soulevé...

dis-moi, Jipe, la voie, c'est quoi ? Bien plus fine que la LGB ... Tes roues aussi sont affinées ?

effectivement !!! le toit soulevé, quelle honte !!!
superbe, la petite rame !!!
pour la voie, je sais comment elle est faite, mais je n'oserais pas le dire !!!!
c'est des malades !!!!

3DMetrique a écrit:Superbes les wagons, belle patine
Tes roues en MB tiennent elles la distance en terme d'usure ?

J'ai eu un peu peur au début, mais il s'avère que les roues ont plutôt tendance à récupérer des cochonneries sur les voies qu'à s'user (la voie est très poussiéreuse : elle ne sert pas à la prise de courant). Mais je ne les utiliserais pas pour une loco. !

Abran a écrit:dis-moi, Jipe, la voie, c'est quoi ? Bien plus fine que la LGB ... Tes roues aussi sont affinées ?

C'est, en partie, du profilé laiton de chez Weber (du temps où il était à un prix abordable) : c'est le cas pour la dernière photo. Pour le reste, c'est du profilé Ho Hornby acheté au poids dans une casse après la fermeture de l'usine (autres photos). Les profilés Hornby sont soudés l'un sur l'autre : on roule sur l'un des patins.

Pour ce qui est des traverses, elles sont découpées en chêne, sabotées et retaillées individuellement au cutter pour éviter l'uniformité. En gare de Tassin, où elles doivent être noyées dans le ballast, elles sont faites avec du U de laiton, acheté lui aussi dans le même casse.

Les châssis LGB ont gardé leurs roues d'origine, mais les autres ont des boudins de 2mm, beaucoup plus esthétiques et tout aussi sûrs (les châssis ont des suspensions 3 points).


Jipe

tu vas faire quoi avec la citerne ??

Est-elle si terne que ça ?

pelican a écrit:tu vas faire quoi avec la citerne ??

Si tu la veux, tu pourras en faire un réservoir de gas-oil pour tes autorails. Moi, je n'ai pas de diesels... Je crois d'ailleurs que c'est une Shell

Jipe

Pondichery a écrit:Est-elle si terne que ça ?

Elle n'est pas si terne que ça, elle est jaune pétante !

Jipe

je suis intéressé ...
si tu pouvais faire une base et patiner la citerne pour que ...

Jipe a écrit:

Pondichery a écrit:Est-elle si terne que ça ?

Elle n'est pas si terne que ça, elle est jaune pétante !

Jipe

Il était si terne qu'il ne savait quelle contenance prendre.
A part ça, c'est un superbe boulot!

N'exagérons pas quand même ! C'est juste un petit bricolage vite fait...

Jipe