Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

YVES a écrit:Ce sont de trés jolis wagons, ces plats RB. Je ne savais pas que Cyril avait ressortit une série.

Si Bernard fait comme moi... Il doit m'en rester 3 ou 4 en boites

Par contre y'a un truc qui m'étonne: okay pour le transport de rails mais alors des Barres dont la longueur est inférieure à celle du wagon

Et oui Pascal!
Il aurait fallu modifier les panneaux extrêmes et donc le système de frein. Et pour des rails plus grands, il me faudrait au moins un 2ème plat... mais je n'en ai plus.
De toute manière à Port de Carhaix, il n'y a que des coupons courts.

Je ne pense pas que les HMy aient été modifiés
Je vais essayer ce soir de retrouver une photo d'une rame prise en gare de Romorantin : Barres longues sur 2 HMy avec un plat à essieux intercalé les supports de rails sont assez originaux...

Les châssis des 2 types de plat à boggies sont différents! et je n'ai plus de bretonnes à vampériser

Ayant reçu quelques accastillages, j'ai repris l'équipement de la 230RB Deludin

Pas eu le temps de me pencher sur le dessin du buffet, j'avais des trucs sur le feu à finir avant St Mandé.
Pour le moment j'en suis là, mais comme les photos viennent des 2 machines préservées qui ont des différences, j'ai du mal à m'y retrouver !


Je m'y remets lundi prochain.

Attention, le foyer Belpaire rentre à l'intérieur du châssis ! La forme de la devanture se rétrécit en bas. Je pense donc que la porte de foyer est plus étroite en largeur, à vu de nez.
Mais pourquoi posez-vous ces questions l'hiver quand on n'a pas accès aux machines (enfin, pour mon cas...) ?
Toutes tes photos sont de la E 332, mais celle en haut à gauche est avant restauration.
Bon courage, ça prend forme !

La 230RB continue de s'équiper...

Le plat à bogies est en service

Intermède de 3 jours pour cause de rangement du brol, des outils... et de nettoyage

Ne nettoie pas trop, tu vas perdre certaines choses !
D'accord, tu vas retrouver celles que tu as perdues lors du dernier rangement .
Faut peser le pour et le contre ...

Pour la devanture, il va donc falloir attendre les beaux jours, si j'ai bien compris.
viewtopic.php?f=6&t=2313&start=1665#p446472
Dommage, là j'étais chaud...

Oh! Tu peux continuer!...
L'intermède est passé...
En attendant la notice de la 020+020, je vais peut-être attaquer ma dernière 030+030

Oui mais les éléments que j'ai trouvés viennent des 2 locos sauvegardées et sont contradictoires !
Je me demande si je ne vais pas aller faire un tour en baie de Somme pour relever cotes et photos.
Ça fait de la route pour un ouiquende...
À moins qu'Yves, s'il passe par là ...

Nicolas Novel-Catin a écrit:Attention, le foyer Belpaire rentre à l'intérieur du châssis ! La forme de la devanture se rétrécit en bas. Je pense donc que la porte de foyer est plus étroite en largeur, à vu de nez.
Mais pourquoi posez-vous ces questions l'hiver quand on n'a pas accès aux machines (enfin, pour mon cas...) ?
Toutes tes photos sont de la E 332, mais celle en haut à gauche est avant restauration.
Bon courage, ça prend forme !

Non, toutes ces photos sont bien de la même machine !
Après restauration il y a eu des modifications... Bien évidemment l'équipement en frein à air mais aussi la plaque à gauche entre le foyer et le bac à charbon à été enlevée pour une raison que j'ignore.
C'est pourquoi je pense que la E 327 à été moins modifiée par rapport à sa carrière sur le Réseau breton.

bernardhenri a écrit:Oh! Tu peux continuer!...
L'intermède est passé...
En attendant la notice de la 020+020, je vais peut-être attaquer ma dernière 030+030

Elle sera terminée demain en fin de journée