Cela n'est pas le plus difficile.
La difficulté réside, en fait, dans la motorisation et la cascade de pignons. Pour cette machine, j'ai pu diminuer les épaulements des pignons et le moteur a pu se loger à plat au dessus du châssis.
Pour ma 1ère 230, le moteur était énorme et les pignons étaient conséquents: c'est pour cela que j'avais opté pour un châssis N de loco allemande démotorisé. L'expérience aidant, je suis plus hardi dans mes transformations!