Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **scoot** » 02 12 2007 à 11:34

moi aussi j'avais amené mon davenport tout neuf que j'ai fait tourné sur le réseau !

Scoot

ps 1: zut ca va se savoir que j'ai joué au On30 :C1

ps 2 : remarque, il n'y a pas de preuves, Jack n'a pas filmé

par **Beyer-Garrat** » 02 12 2007 à 12:25

pelican a écrit:
pelican a écrit:très bonne idée !! je m'inscrit !! bon, faut pas vous attendre à des miracles, mais plutot à une pélicannerie : comme il faudra un locotracteur de référence, le mien sera nickel de sortie de boite !
j'offre une coupe pour le vainqueur !! ce sera un verre à Chimay !!

vide !!

vu le nombre de participants, j'offre donc un verre à Chimay à Koff et à Galloping !! je dois ajouter que mon Davenport était aussi là, nickel et sorti de la boite ... sauf qu'il a joué les dépanneurs sur un réseau ami ... dont les décodeurs des locos s'étaient mis en grêve !!

Et le mien alors ! bon d'accord l'avait pas une tronche de Dave çà a l'odeur du Dave ça en a plus la forme , mais s'en est quand même !

par **kof555** » 02 12 2007 à 12:28

Pélican, ne t'embêtes pas. Mets plusieurs pailles dans le verre #B2

par **Fr. Tavernier** » 02 12 2007 à 19:30

Bon, pendant qu'y en a qui discutent boissons pétillante :mrgreen:

, y en a qui bossent....

La suite, donc, la phase éclairage des zones planes (panneaux latéraux de capot, de cabine, châssis, dessus de capot, de cabine) est achevée...Peinture en base orange P956 + jaune transparent P937, buse de 0.4, dilution à 60% mini voire plus, ajout de médium mat P540 ou de retardant P597 et de quelques gouttes d'alcool isopro...Bon les éclairages sont réalisés en fondant au mieux les teintes entre elles...J'ai aussi joué sur la teinte de base en revenant parfois refaire quelques passes en orange intense P851 + orange transparent P937...Voilà, la suite, maintenant le paint ship (éraillures, griffes, etc...)...

Bon, vous remarquez peut être que le tuyau d'échappement de la cheminée a du être recollé, ce dernier a eu la bonne idée de se barrer :C1

Donc recollage après peinture, mais ça va, c'est le pot d'échappement qui lui va subir d'autres traitements :mrgreen:

par **scoot** » 02 12 2007 à 19:33

tu peint avec quel aéro ?

par **La Mouette** » 02 12 2007 à 19:39

Que dire ?

Bon vue l'heure qu'il est je ne vois que : " à la tienne !!"

par **Douglas** » 02 12 2007 à 19:43

Fidèle à l'Aztek je crois Franck?

C'est mon outil de prédilection également! #B5

par **scoot** » 02 12 2007 à 19:44

Flèche des Cévennes a écrit:Fidèle à l'Aztek je crois Franck?

C'est mon outil de prédilection également!

je te la rachète à -60

par **Douglas** » 02 12 2007 à 20:03

Je l'ao payé 100 euros le coffret,en Francç ca vaut 250 euros,je te le vends 249 euros! #B1

par **Fr. Tavernier** » 02 12 2007 à 20:08

scoot a écrit:#B6

tu peint avec quel aéro ?

Merci Scoot ! Comme l'a dit Joris, j'utilise un Naztek :mrgreen:

depuis 1994, d'abord un modèle en plastoc, en fait en acétal et ensuite un modèle en métal un poil plus lourd, je le "sens" mieux en main...

Cela étant, j'ai toujours les buses que j'avais sur le premier et je m'en sers toujours..Le premier n'est pas mort, mais j'ai fait le con avec et lui ai collé 6 bars de pression dans la tête, depuis il marche beaucoup moins bien :mrgreen:

Sachant que Testors recommande de ne pas dépasser 3 bars maxi :C6

Bon c'est un bon aéro, mais je peins à l'acrylique à l'eau, et ce n'est pas une question d'aéro, ils se valent tous plus ou moins, le seul avantage de l'Aztek c'est que c'est le seul aéro polyvalent de sa génération, avec ses neufs buses différentes, y a pas d'équivalent chez les concurrents...

Et puis, son gros avantage, c'est le changement de buse et le nettoyage hyper rapide du bouzin...Sur les autres aéros, y a plus de boulot pour le nettoyage (enfin je veux dire le gros nettoyage, parce qu'un pour un simple nettoyage, un rinçage au diluant suffit dans les deux cas), et surtout pour le changement de buses et d'aiguilles...Sur l'Aztek, c'est moins d'une minute le changement de tête :mrgreen:

Maintenant par rapport à l'acrylique à l'eau, les inconvénients restent les mêmes quelques soit l'aéro...

par **scoot** » 02 12 2007 à 20:11

ca confirme ce que j'avais lu par ailleurs.

par **kof555** » 02 12 2007 à 20:15

[quote="Fr. Tavernier"]le tuyau d'échappement de la cheminée a du être recollé, ce dernier a eu la bonne idée de se barrer :C1

quote]

Tiens, cela me rappelle quelque chose :C1

Beau boulot Franck :shock:

par **Galloping Goose** » 02 12 2007 à 20:39

kof555 a écrit:
Fr. Tavernier a écrit:le tuyau d'échappement de la cheminée a du être recollé, ce dernier a eu la bonne idée de se barrer quote]

Tiens, cela me rappelle quelque chose

Beau boulot Franck

Ah bon? vous aussi? j'ai recollé le mien en arrivant à Railexpo :H2

Bon ceci dit, superbe travail à l'aéro, Franck, comme d'hab.... :C4

par **Douglas** » 02 12 2007 à 21:20

Franck,
Je possède des peintures Floquil à diluant (Toluène)et en complément de mon Zatek j'ai également un aéro bon marché acheté sur Ebay mais qui à un fonctionnement tout à fait honnête,je comptais m'en servir justement pour les apprêts,les peintures citées plus haut et les travaux disont "grossiers" et réserver le 470 aux travaux délicats avec exclusivement des acryliques à l'eau (Gunze....) est-ce un bon choix?

par **_Chris_** » 02 12 2007 à 21:41

J'ai un 480 que j'utilise pour tout. C'est Franck qui m'a convaincu. Et il a bien eu raison #A8

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