Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour,
J'ai réalisé en laiton comme d'habitude le petit autorail Renault du tacot du Doubs.
J'ai mis pas mal de temps car les galbes ne sont pas évidents à former.
Contrairement à la réalité les deux essieux sont entrainés .
J'ai voulu assuré la grimpette de 2,5% sans planter un choux sur mon réseau car il faut tirer la remorque.

Joli boulot
Je me demande si ce genre d'engin trouverait une clientèle Si oui, ça serait marrant à faire. Peut-être dans les cordes de Marcel qui aime les oiseaux rares Il y a des plans fiables? Tu as du travailler sur une base? Je me demande si ça n'est pas sorti dans un encart VL

Pas de numéro concernant le réseau du Doubs dans les MTVS, et puis on sait ce que valent les plans...
Il ne me semble pas qu'il y ait eu de plans issus de relevés d'époque.
Quant aux plans du constructeur, autant chercher une aiguille dans une botte de foin.
À condition d'avoir quelques éléments de départ, on peut sans doute en extrapoler un schéma à partir du cliché latéral. C'est sans doute ce qu'à fait "TIMICHTO", qui manie le fer à brûler avec autant d'aisance qu'un policier utilise son sifflet à roulette .
La vue plus nette de 3/4 avant prise sur WikiCommons :


"Autorail Renault type AM2, qui roulait encore en 1950 entre Pontarlier et Mouthe, la première ligne à voie métrique du Doubs (25); l'AM2 a pour origine l'autorail Renault de type NF, livré en 1925 pour la ligne Pontarlier-Mouthe; il est recarrossé par les établissements Langutt, avec une remorque, afin de constituer une rame rapide, munie d'un moteur Panhard à essence, plus puissant que la Renault" (https://www.moissey.com/Pingly01.htm)
Un cliché montrant l'autre côté :


venant de là :
https://www.train-jouet.com/PA/Vente-CP ... Doubs.html
J'ai attendu mais les gens ne semblaient pas vouloir se pousser.
Il semble qu'il y ait eu un compartiment à bagages à l'arrière de l'engin moteur, qui n'existe pas sur la remorque (barreaux protégeant les vitres).

Le parpaing initial :


... et quelques éléments :
Autorail NF – 1925
Longueur totale : 6 800 mm
Empattement d’essieux :3 600 mm
Nombre de places : 30 assises + 10 debout
Voie : 1 000 mm
https://louisrenault.com/2015/12/24/le- ... l-grannec/

Quelques documents supplémentaires sur le site d'Élie Mandrillon :
http://demophile.free.fr/CFD/icoautorai ... ge=renault
dont la belle vue latérale.
La remorque est basée sur un châssis De Dion.

C'est le même côté Patrick ( radiateur non présent sur la remorque) et j'ai un doute sur l'aspect tranché du bas de caisse
de la remorque.
Jolie réalisation en laiton

Oui, la remorque n'a pas de radiateur et ne comporte qu'une porte latérale par côté.
L'engin moteur en comporte 2, avec le poste de conduite du côté gauche, vu de face (essuie-glace, "demi" vitre ouvrante pour éliminer la buée).
Et il semble qu'il n'y ait pas de poste de conduite sur la remorque :


La vue latérale montre l'attelage "standard" entre les 2 éléments, qui ne sont donc pas parfaitement symétriques, ce qu'a très bien noté notre doué du laiton :


(L'autorail lors de sa livraison, état d'origine).
J'irai même jusqu'à dire que les câblots de frein ne sont pas raccordés.
Je n'ai pas trouvé de vue arrière. Dommage car la remorque doit comporter des feux rouges, peut-être plus : feu vert ou blanc de dernier train ou autre.
Le "logo" est le blason du Doubs, version héraldique.
Le bas de caisse a l'air plus incurvé sur la remorque.

Pas de post de conduite dans la remorque?

Superbe modèle, bravo !! 8^D

Storm a écrit:Joli boulot #B6
Je me demande si ce genre d'engin trouverait une clientèle :F9 Si oui, ça serait marrant à faire. Peut-être dans les cordes de Marcel qui aime les oiseaux rares :B3 Il y a des plans fiables? Tu as du travailler sur une base? Je me demande si ça n'est pas sorti dans un encart VL :D3

Pourquoi pas ?... Le NF version initiale (ci-dessus montré par Patrick) est déjà à l'étude :

Au moins le châssis ne serait pas à refaire...

J'avais pas mal bossé sur cet engin que je comptai réaliser en cp et constitué un dossier il y a des photos intéressantes dans ce bouquin



J'avais aussi récupéré des photos en haute def dont celle-ci qui montre bien l'autre coté et son arrondi l'ombre me semble trompeuse et l'aménagement intérieur

y est visible.



les décalques étaient prêtes tirées de cette vue du blason du département revue et corrigé



Il existe aussi une élévation dans un MTVS que j'avais corrigé et cotés

Donc pas de second poste de conduite. Ils retournaient comment le bouzin? En 2 fois? Un triangle?

Belle vue arrière avec des sièges jusqu'au fond de la remorque.
Pas pensé : il y a un MTVS sur les autorails Renault .
Demain...

Rien dans le livre sur "le matériel Ferroviaire Renault" (ETAI), a part la version d'origine...
J-J

Chouette bidule !!!

Elévation dans le MTVS sur les chemins de fer du Doubs

Voir aussi résumé des discussions sur ce sujet sur PME http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=3&t=7017

Une petite avec cette photo en meilleur def que précédemment et nettoyé de ses pixels morts et rayures.



Dernière précision au vus des photos le compartiment à bagages se trouvait dans l'autorail coté attelage remorque.

Superbe réalisation !
Si cela peut aider, les dessins parus dans le MTVS N°43 sur le réseau du Doubs (2ème partie)



Engin intéressant et très original qui a eu une vie assez longue.
Cordialement.