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[Jean Henri]

Gécomodel ?

A150D ensemble

Wagons ei voitures à terminer

atelier

Bonjour à tous
Après une longue période sans modélisme (8 ans), je vais enfin pouvoir reprendre mon activité.
Mon lieu de travail est presque opérationnel (l'extraction de l'air vers l'extérieur est à terminer)
Une boîte de déménagement marquée "à terminer" était encore présente, en voici le contenu (partiel)
Il y a de quoi s'occuper ! Je ne me souvenais pas de tout (en particulier cette voiture verte à essieux Gécomodel, mais que représente-t-elle ?).
Maintenant reste à faire le sablage, apprêt, peinture, patine, et d'autre choses... Les teintes sont des couleurs de base (prince august)
Si pour l'utilisation du fer à souder, je n'ai pas perdu la main, l'aérographe c'est autre chose !!
Nouvelles techniques de patine, j'ai à réapprendre.
A bientôt pour la suite
Daniel
ps: désolé les photos arrivent en premier!!

[Storm]

Salut Daniel

Voiture CFD Seine et Marne. Réf. 780/781 Non

[Beyer-Garrat]

Bonjour Daniel

Oui je confirme pour la voiture

Perdu la main avec l'aérographe ? J'ai un doute je vois déjà des engins avec des zones
de pré-ombrage

[Storm]

C'est marrant, ces voitures derrière une Mallet CFD me fait penser au même type de matériel POC: Mallet 020+020 et voitures plateformes à essieux

[Beyer-Garrat]

Oui il y a de ça
Par contre j'aperçois sur une des photos une autre collection......

[Storm]

y'a comme des roues qui dépassent on dirait

[Jean Henri]

Merci Storm et Beyer de vos réponses sur la voiture Geco. C’est une production avec le châssis en métal blanc
Pourquoi avoir acheté ce modèle ? Enfin elle est montée, je vais lui trouver une utilisation
Les roues visible dans l’atelier sont celles de quelques Yamaha du temps jadis

[JJB]

Ah! Du Geco et du YAMAHA
Nous avons les mêmes valeurs
J-J

[Beyer-Garrat]

Merci Storm et Beyer de vos réponses sur la voiture Geco. C’est une production avec le châssis en métal blanc
Pourquoi avoir acheté ce modèle ? Enfin elle est montée, je vais lui trouver une utilisation
Les roues visible dans l’atelier sont celles de quelques Yamaha du temps jadis

Moi aussi je les avaient acheté sur un coup de cœur ces voitures, en fait il semble me rappeler que ca avait été une nouveauté surprise sous blister dispo très rapidement

Une vidéo qui pourrait t'intéresser Daniel

http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?p=498395#p498395

[Douglas]

Du vrai HOm

[Jean Henri]

Bonjour à tous
J’ai visionné la vidéo proposée par Beyer (merci!!) La game ”game color” est intéressante, je vais faire un essai.
La série xpress color ne me semble pas convenir pour du 1/87 (avis perso) Je suis sans doute trop habitué à utiliser des huiles
Dans mon stock de peinture, il y avais des ”wash AK” J’ai fait un essai rapidement décappé! Mal utilisé? A refaire (peut etre)
Il me faut maintenant terminer mon installation avant de passer aux choses sérieuses
Pour JJB les trois Yam visibles sont une 125 tzr, et deux 350 (yr5 et rdlc)

[Jean Henri]

Bonjour à tous
Voici quelques images de mes "débuts" après cette longue absence. Les peintures utilisées sont de la gamme Prince August. Base, Air, lavis. un peut de wash AK (je les utilise mal)
Je suis moyennement satisfait du résultat. Je pense avoir eu la main un peut lourde. Avant de tout décaper, que pensez vous de ce travail ?
Ces modèles ne sont pas terminés (toitures non traitées, rails de portes non brunis etc...)
Merci d'avance de vos critiques et remarques
Cordialement
PS curieusement les photos "adoucissent la réalité" Les couleurs (en particulier les gris) sont plus claires

[JJB]

Perso, si je pouvais arriver à ce résultat je serrais très satifait
Mais c'est vrai que la perfection n'a pas de limtes, c'est pour ça que l'on ne l'atteint jamais
J-J

[Beyer-Garrat]

Le couvert et le tombereau à essieux me semblent très bien par contre le tombereau à bogies est un peu
chargé

[Patrick ze rabbit Deludin]

Joli travail .

Pour les couleurs, il faut savoir si l'on veut reproduire du matériel qui tourne sur un réseau en exploitation, des wagons en attente de remise en état -je n'ai pas dit "restauration"- sur le même réseau (du côté du dépôt ou sur une voie de débord), ou un réseau défunt avec du matériel qui pourrit lamentablement au milieu des herbes folles.
Dans le premier cas, le matos est généralement entretenu : il ne s'agit pas uniquement d'image de marque mais de sécurité avant tout.
Parce qu'on transporte pour des clients payants.

J'exclue évidemment le matériel à voie de 60 utilisé dans les carrières, les mines et autres, puisque les conditions de travail et le fait que les transports se font "en interne" engendrent que la rouille, la poussière et les chocs sont monnaie courante.