Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pas trop d'huile, hein .
Surtout dans les serrures, comme le père de Robert Lamoureux :



(À la fin. Enfin, un peu partout ).
Un grand moment .

Dis, B-G, tu nous ferais pas le truc jaune bizarre, plus ou moins Citroën , qui officie à l'APPEVA ?
Ça rentrerait p'tête ? (surtout au 76e).

Celle-ci ? Ce devrait être réalisable en partant du premier locotracteur



Mais bon ce n'est pas l'ordre du jour actuellement y a beaucoup trop de "trucs" dans les tuyaux actuellement

Réalisation et pose du lest

Alors on prend une olive de préférence de petite taille pas une Nyons on se procure un tas et un marteau éviter les masses pour éviter les crêpés
et on lui défonce la g.... mets en forme délicatement pour finir à la lime Dans notre cas sous le capot au-dessus du moteur
fixation a la colle blanche .



Il faudra probablement en ajouter un peu dans la cabine pour corriger le centre de gravité un peu trop en avant.

Il a du plomb dans l'aile ...

Pour Mr Lapin j'avais 10 mns à tuer





C'est une interprétation libre j'ai bien vu que l'arrière ne déborde pas assez mais je souhaitais garder l'attelage arrière et garder la compacité de l'engin

En plus de nouveaux moteurs va me falloir deux cul de jatte.

Beyer-Garrat a écrit:Celle-ci ? Ce devrait être réalisable en partant du premier locotracteur

Voui, justement, cette chose-là . C'est d'ailleurs ton premier dessin qui m'y a fait penser, mais actuellement j'ai du retard à l'allumage...

Tu peux aussi "lester au 12 juxtaposé Manufrance" (celle-là, je l'avais retenue . © Buffalo Bill).

Ah, ça s'est croisé...

Pour la caisse, c'est vrai que ça équilibrerait mieux si elle faisait la longueur du capot moteur, au moins.
Mettre l'attelage sous la caisse (en alignement arrière) avec un caisson longitudinal ?
Par contre, je ne te tiendrai pas la jambe avec cette histoire de cul-de-jatte ...
Nan, je dis ça pour te faire marcher.
Bon, je sors ...

Ça lui fera les pieds

Na !

Pas de crochet : la Tromobile est une draisine d'inspection, pas de possibilité de tracter !!

viewtopic.php?f=11&t=12379&hilit=tromobile

Je sais ,mais chez moi si, pour tracter les magnifiques wagon REE

Trop mignon à coté de son grand frère Anglais

J'ai reçu mes moteurs 6v de N.Lawton pour la remotorisation du châssis Tsugawa. Démontage de l'ancien moteur



et installation du nouveau après avoir démonté et réinstallé délicatement la vis sans fin



Manque de bol celui en ma possession un petit peu plus long 12mm au lieu de 10mm ne rentrait pas dans la caisse d'où ma commande d'un de 10mm et son installation en lieu et place avec sa résistance.



Je commence à avoir l'habitude de ces moteurs et je m'interroge, ils sont normalement repérés par la couleur de leur face arrière hors la couleur du Tsugawa est noire comme celui de Nigel donné pour 6v natif et 12v à
travers la résistance je me demande si en fait d'origine ce ne serait pas des 3,5 v mais bien des 6v .

Ceux utilisés par Cyril sur la transmission des Dedion NC d'origine qu'il fallait remplacer était gris clair et était bien des 3,5v (destiné à la base aux voitures Faller System

En conclusion un essai à faire sur la motorisation d'origine Tsugawa à travers une résistance, je pense qu'elle tiendrait le 10v facile

Et en 12 V., existrait-il une motorisation possible ?