Minis Locotracteurs Hoe et consorts

[pelican]

Une demi boîte à sel ..

[Beyer-Garrat]

Oui presque

J'ai vu la photo, car nous ne sommes pas les premiers à se poser la question
Elle était très étroite beaucoup plus que dans l'interprétation d'Egger Bahn

[Beyer-Garrat]

Cette machine sous forme de fichiers stl est dispo sur Tinkercad
conforme a l'esprit des frères Egger interpretation libre et ni trop peu ni trop de détails .Elle est prévue pour être disposé sur un chassi MinitrainS
du locotracteur Davenport comme ici sur cette vue :

apprécié des amateurs Japonais elle a été vue à maint reprise lors d'exposition en un bon jaune vif

j'en ai décliné une version double remaniée sur un chassis Tomix

Prévue pour un engin plutôt imposant cette électrique présente plusieurs défaut , sa taille qui détonne au milieu du matériel Hoe ,son appareillage électrique
indigent en toiture et la présence de capots interne masquant la motorisation mais empêchant la mise en place de vitrages,et éventuellement de décodeurs (perso je m'en fou )
Nécessitant une refonte maison


A suivre....

[pelican]

On suit

[Nicolas Novel-Catin]

François Fontana en avait fait une avec deux caisses EggerBahn : plutôt jolie !
On la voit dans les articles sur La Plique dans Voie Libre...

[Beyer-Garrat]

Oui Nicolas ,François avait du avoir la même inspiration que moi un vieux MIBA Miniaturbahnen (équivalent Allemand de Lr) des années 75 avec des dizaines d'engins
Hoe tirés de matériel Egger Bahn qui m'avait fait rêver à l'époque

Voila la mienne qui roule comme un horloge avec le chassis Tomix

[Beyer-Garrat]

Aujourd'hui Jour férié, temps pluvieux toute la journée, deux options se recoucher ou faire du modélisme il y en a aussi une troisième allez râler
sur le net sur tout et sur rien comme le Français sait bien le faire

Retour a notre petite électrique réduction des dimensions d'au moins 10% pour l'à ramener au standard Egger 'en prenant les cots sur l'original,suppression des caches
internes sauf cloisons arrière pour libérer l'accés aux vitrages ,modifications des apparaux électrique de toiture trop indigent
Et surtout création d'un chassis pour une motorisation maison up to date nettement moins encombrante

A suivre .................

[pelican]

On suit !!

1er mai ensoleillé en Belgique, avec un pélican à la mer ... ...

[Beyer-Garrat]

Je me suis donc crée et imprimé un chassis moteur maison en conservant mon principe habituel mais en le modernisant (chassis imprimé adaptable, moteur 12v rsf ,volant d'inertie)

Avant : (laiton, moteur 5 pôles

Après chassis adaptable imprimé ,coupelle laiton, moteur rsf , volant)

A suivre..... zexplications sur le montage

[Galloping Goose]

[JJB]

Re JP
J-J

[Rom]

[pelican]

C'est des malades ...

[Beyer-Garrat]

Merci à tous
Pour la réalisation des chassis moteur à deux essieux j'utilise toujours le même principe (les deux essieux et capteurs de courant )
Entrainment par pignons ,je n'apprécie guère les courroies qui finissent toujours par se détendre ou prendre forme
Généralement un seul étage de transmission pour réduire l'encombrement (nous sommes sur du Hoe. J'utilise un ensemble pignon/vis sans fin Tenshodo

Les pignons sont en POM et les vsf en laiton ,la reduction est de 14:1 dispo la distance d'axe à axe est de 3,6 mm ce qui permet une intégration poussée
chez tous les dealers vendant des pièces mécaniques
Des adapters permette l'utilisation sur différents diamètres d'axes comme ici

Les roues sont de simple roues isolés que je démonte pour y insérer les pignons ,le tout tournant dans des coupelles laiton.

Avec toute cette place un volant d'inertie peut s'installer sans difficultés

L'arrivé des rsf en remplacement des 4 ou 5 pôles permet un gain de place énorme et une circulation très fluide dans un grand silence.

Sur cet automotrice j'ai fait quelques infidélités à mes fondamentaux j'ai testé des vsf nylon Tsugawa plus longue que les Tenshodo elles permettent un ajustement
plus facile .Le moteur est un nouveau modèle 12v ,deux sorties d'arbre, il a des caractéristique différentes de ce que je trouvais sur le marché j'usqu'a présent ,
un carter métallique épais ,un repérage du plus gravé ce qui facilite le câblage plutôt que de jouer aux devinettes pour le sens de fonctionnement .
il semble montés sur roulements a billes très silencieux aucun sifflement ou bruits divers ,lors des test il faut toucher l'arbre moteur pour savoir si il est en rotation.
La vitesse de rotation (gravé dessusse comme le port salusse ) est de 13500 t/mn bien inférieur au 15.000 voir 17.000 t/mn et plus des moteurs bobinés.
lié avec la réduction la marche est souple et totalement silencieuse

Les gouttière de chaque coté permettent la pose et la fixation des prises de courant

A suivre le montage final ......

[pelican]

On suit ..