Minis Locotracteurs Hoe et consorts

[Beyer-Garrat]

Autant le Hoe artisanal prends de l'embonpoint avec l'utilisation des chassis moteur Kato autant je réduis la taille de mes montages
Non par esprit de contradiction (quoique) mais je considère que les tailles réduite de l'Egger et du MintrainS a contribué a son succès .

J'ai bricolé un petit locotracteur réalisé a partir de pièces de wagonnets et de voitures ,enfin le vrai pas le mien destiné à être installé sur un
châssis moteur TGW TU-9A l'un des plus petit du marché

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Voilà l'engin prêt a imprimer :

2021-10-03_174129.jpg (194.09 Kio) Vu 12992 fois

A suivre........

[pelican]

On suit

[BricoleTout]

+1

[Gérard Huck]

Moi zossi

[JJB]

Bonsoir, sympa cette petite bête, le dessin de la caisse est de toi JP? Quel logiciel?
J-J

[Beyer-Garrat]

Dessiné sous Thinkercad d'Autodesk, logiciel 3D basique, qui me permet de réaliser quelques petites choses. Il y a plus élaboré mais j'avoue avoir
la flemme de me taper l'apprentissage complet d'un logiciel complet .J'investi plus de temps sur les slicer qui me permettent d'imprimer de plus grosse pièces

Pour en revenir a cette puce l'intérêt de la 3D prend ici tout son sens imprimé en 30/35mns j'ai pu ainsi modifier la taille pour pouvoir y entrer la motorisation et le lest au chausse-pied

[Beyer-Garrat]

En fait le cahier des charges était assez lourd pour un engin qui paraissait somme toute assez simple de prime abaord .
l'adaptation du châssis du dessin théorique D a la gravure (détails qui ne ressorte pas ,jonction entre éléments à reprendre) et reprise du châssis moteur m'auront amené
à passer une trentaine d'heures sur cet engin !

L'adaptabilité en Hoe est plus facile par rapport au Hom tout ayant exister sur les voies étroites il est possible d'adapter le châssis a la motorisation ou plutôt de l'affiner
comme l'on fait Egger Bahn et MinitrainS. Sur ce petit châssis (21,4x11,1) il a fallu revoir de 1mm l'écartement des boites d'essieux ,ajuster la hauteur sous caisse pour intégrer
un lest ,revoir les crevés de capot et boites d'essieux qui sortaient mal en impression (j'ai choisi l'impression a fil pour une question de solidité la résine n'aurait pas supporté ces manipulations)
Revu aussi la jonction capot radiateur qui me posait quelques soucis sur les protos. Tout semble balisé en impression 3D ce n'est pas vraiment le cas pour le concepteur.

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Prochaine étape la motorisation un moteur en 3v ne pouvant me convenir

[Beyer-Garrat]

La motorisation du TU9A fait appel a un moteur 3v qui donne une faible force de traction et un démarrage digne d'une fusée si l'on a la main lourde sur le régulateur !
Un 12 v aurait été plus approprié en terme de souplesse et de puissance. En réfléchissant a la question je me suis souvenu des petits moteurs commercialisés par N.Lawton
en 6V adaptable en 12v grâce a une résistance .

Comme j'en avais sous le coude en vérifiant la taille était identique ! même un peu plus courte sur le N.Lawton

Le 3v est vu ici démonté .La vis sans fin se démonte facilement en dévissant légèrement les vis des demi-chassis (de chaque côté) et en faisant levier entre le moteur et la vis avec un tournevis plat
Attention d'origine le TU-9 dispose d'un adaptateur de diamètre qu'il convient de conserver au remontage le dégager légèrement de la cyano avec un forêt avant de le remettre en place (en force dans mon cas)

La résistance peu se placer sous l'arrondi moteur pour limiter l'encombrement (attention aux soudures sur les palpeurs c'est tout petit et fragile)
Maintenant l'engin démarre sous 7/8v (en raison de la résistance) avec une vitesse et une puissance plus en phase avec un petit locotracteur.

A suivre.......

[Brico HOe]

Salut JP

Le 6x15 en 12V de chez Tramfabriek ça serait pas passé ?

J'aime bien ce genre de petit engin, je vais suivre le sujet
Il me fait penser a un engin (Smokey Bottom Lumber Company ?) que j'ai dans un carton quelque part

[Fredles]

Je vais suivre avec un grand intérêt ce sujet, travaillant moi-même avec ce petit moteur (mais à une échelle nettement plus petite !). Il semble d'ailleurs vraiment bien ce petit moteur. Avec du talent, on doit pouvoir faire plein de choses. En revanche, je vais passer sur une résistance CMS pour gagner un peu de place. C'est un peu difficile à souder, mais c'est faisable si on choisit les plus grosses.

[jean-pierre]

Trop mignonne boite à pétrole.

Et le changement de moteur m'intéresse beaucoup.

[Beyer-Garrat]

Pour répondre aux différentes interrogations :

:F5 Salut JP
Le 6x15 en 12V de chez Tramfabriek ça serait pas passé ?
J'aime bien ce genre de petit engin, je vais suivre le sujet
Il me fait penser a un engin (Smokey Bottom Lumber Company ?) que j'ai dans un carton quelque part

Je possédait en stock quelques N.Lawton d'avance autant les utiliser ils sont plus petit en longueur (10mm) ce qui était important pour ce modèle car il est monté
a l'envers (moteur en avant, attention au câblage ) pour dégager la cabine

Je vais suivre avec un grand intérêt ce sujet, travaillant moi-même avec ce petit moteur (mais à une échelle nettement plus petite !). Il semble d'ailleurs vraiment bien ce petit moteur. Avec du talent, on doit pouvoir faire plein de choses. En revanche, je vais passer sur une résistance CMS pour gagner un peu de place. C'est un peu difficile à souder, mais c'est faisable si on choisit les plus grosses.

Tu as choisis une échelle très petite (le Z) ou je ne me risquerait pas niveau construction motorisation ,pourtant j'en ai fait. En Z la pignonnerie devient un vrai problème a faire soi même
En Hoe si la résistance CMS est de moindre taille, l'intensité dissipé est trop faible (mieux vaut une 1/4 de W à couche métallique) qui dissipera mieux toute surtension
Bon courage pour le montage de ton Dedion JM

Trop mignonne boite à pétrole.
Et le changement de moteur m'intéresse beaucoup.

L'échange se fait très rapidement il suffit de dessouder les deux fils d'alimentation, de desserrer les deux vis de maintient de chaque coté (sans les enlever) on écarte les deux demi-coques du châssis et le moteur sort
Même diamètre moteur et axe que le Lawton manœuvre inverse pour le remontage.

[Beyer-Garrat]

J'en ai un deuxième de locotracteur à capot moteur droit vaguement inspiré d'un Jung mais bonjour les prix de ces châssis motorisés
maintenant la ou je les payais 32€ ils sont maintenant à 45.72€ + port 11.80€ + VAT 9.80€
et je ne suis pas sûr de ne pas payer la taxe forfaitaire en douane de 8€ à l'arrivé

Ca va devenir extrêmement pénible et couteux de travailler a l'import Hors CE

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[pelican]

Je préfère la deuxième carrosserie

[Beyer-Garrat]

moi c'est plutôt l'inverse

Le voici en cours de finition manque les accessoires et la peinture bien sûr avec un grand classique du genre le locotracteur Henschel d'Egger Bahn première génération (chassis long)
C'est vraiment une petite puce !