Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'avais trouvé un site intéressant, il y a quelques semaines :
http://pagesperso-orange.fr/Voie60Vapeu ... porama_CFM
Et puis une piste sérieuse, http://pagesperso-orange.fr/voie60vapeu ... t1_FR.html , l'auteur (à contacter !) du site y affiche même un "bleu" des Mallet Decauville.

Bonne lecture.

Oui, j'ai recopié les "bleus". J'arriverai à en tirer quelque chose après quelques distorsions.

Merci à tous pour les infos, je connais le site de Christophe Menier et toute la doc qui va avec. C'est surtout la piste TPT qui m'intéresse, j'imagine qu'il y a eu plus de photos prisent sur ce réseau concernant la Marocaine ?
Pour l'instant, c'est surtout les détails du tender qui m'intéresse mais je ne rechignerai pas sur des docs de la version sans tender du TPT.

A tout hasard, quelqu'un aurait le contact de passionnés, historiens du CF de Pithiviers à Toury?

Kenavo
Yann

Belle machine, c'est sur.
Et dans les bouquins sur le TPT ? Rien ?...
Que dit notre "betteravier" encyclopédiste ???

Dans les bouquins ou les revues où l'on peut la voir elle est sans le tender....je ne connais pas de photo de la machine sur le TPT en compagnie du tender mais cela existe peut-être.
Généralement les photos de la machine sont toutes prises du même côté ce qui pourrait faire croire que les caisses à eau sont symétrique, mais il n'en est rien....

Merci à tous pour vos réponses, si les grands spécialistes ne connaissent pas de docs du tender et peu de la Mallet au TPT c'est qu'il ne doit pas y avoir grand chose...
En effet Russell, j'avais remarqué cette dissymétrie des caisses à eaux à droite pour laisser passer les leviers de changement de marche. Ça peut avoir son charme....

Je continue les recherches

Yann

La tendérisation a été réalisée avant la guerre de 40. D'où le peu de documents disponibles... Depuis toute à l'heure j'ai vérifié un truc : il y a une photo de la machine, avec ses plaques "LA MAROCAINE" et son tender dans le bouquin rouge de l'AMTP.

Dernière minute : on me dit dans mon oreillette que l'inventaire du matériel roulant TPT en date du 1 fevrier 1940 répertorie la machine sous l'immatriculation 33-1 (à pu les plaques LA MAROCAINE) et le tender comme wagon à sable S1

L'encyclopédie a parlé Merci Eric.
Question quizz, quelle couleur la Mallet en version CMM, noir j'imagine...

A vous les studios!

Petit rigolo.. en tout cas, les cerclages de chaudière étaient en métal poli à leur arrivée au Maroc.

Et une p'tite photo sur TPT ?...
Car ça, j'ai pas encore dans ma doc. .
Merci d'avance.

eric fresné a écrit:La tendérisation a été réalisée avant la guerre de 40. D'où le peu de documents disponibles... Depuis toute à l'heure j'ai vérifié un truc : il y a une photo de la machine, avec ses plaques "LA MAROCAINE" et son tender dans le bouquin rouge de l'AMTP.
Dernière minute : on me dit dans mon oreillette que l'inventaire du matériel roulant TPT en date du 1 fevrier 1940 répertorie la machine sous l'immatriculation 33-1 (à pu les plaques LA MAROCAINE) et le tender comme wagon à sable S1

C'est vrai celui-là j'y pense pas assez...tiens je vais regarder ça demain...merci

Yann-V a écrit:L'encyclopédie a parlé Merci Eric.
Question quizz, quelle couleur la Mallet en version CMM, noir j'imagine...

A vous les studios!

Je suis allé voir dans un vieux vieux Voie Libre où j'avais commis un article sur les 230T Weidknecht. A l'époque j'avais demandé son avis à Jean-Pierre Vergez-Larrouy qui a beaucoup travaillé sur le Maroc. Pour lui, les 230T étaient vertes et noires à leur arrivée puis toutes vertes. Tu peux imaginer la même chose pour les Mallet... va savoir.

Chouette! ça change du noir, reste à imaginer quel vert?
Je sais que, sortie d'usine, au moins une d'entre elles (6002) était très claire avec des filets blanc partout...

Merci du tuyau Eric! je vais rechercher du côté du matériel militaire sur pneu des fois que...

Yann

Après 1918, en métropole, le génie a repeint ses machines en vert PLM. C'est peut être une idée...

Bonjour,

Après quelques heures de taf, voici ma version en O16.5 sur base Bachmann, reste plus qu'a imaginer le réseau capable d'héberger la bête (280 mm de long quand même)


Yann