TPT : cherche docs sur "la Marocaine"

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TPT : cherche docs sur "la Marocaine"

Messagepar Sixtifs » 10 03 2007 à 13:36

Bonjour,

Je cherche tous types de documents sur la Marocaine du TPT : locomotive Decauville Mallet 030+030 à voie de 60 (ou sur une autre loco de la même série) :
- plans
- photos
- croquis
- dimensions

en état d'origine ou après tendérisation

J'ai déjà quelques docs (plan VL juillet 2006, fascicule de l'AMTP) mais pas encore assez à mon goût pour me lancer dans une interprétation, et aucune info sur l'état après conversion en loco tender (qui serait surement plus simple à réaliser)

Et oui j'ai envie de me faire une GROSSE LOCO en voie étroite

Merci de votre aide
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Messagepar Russell » 12 03 2007 à 19:42

Détrompe toi sur la simplicité dans la version loco tender.....le 2 côtés ne sont pas symétriques.... :? en effet une des caisses à eau à un pan coupé...il faut que je retrouve la photo du fameux côté....

En attendant.....

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/1107/8f62796c.jpg"></a>

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/1107/62eb0141.jpg"></a>
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Messagepar declic » 12 03 2007 à 20:35

Bonjour,
Cette photo tirée du livre "Decauville, ce nom qui fit le tour du monde"

Image

Je peux te l'envoyer avec une meilleure définition si tu le souhaites.
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Messagepar Sixtifs » 12 03 2007 à 23:14

Merci à tous les deux pour vos images et photos.

Je réalise en étudiant le plan de VL n° 37 que l'empattement d'un "bogie" est de 1400 mm, ce qui fait 16 mm en HO (et même en HOe).
Les chassis moteur que j'ai sous la main font 21 mm d'empattement pour 3 essieux. J'ai l'impression que 3 essieux en 16 mm ça doit être bigrement rare !
Donc pour réaliser la bête, il faudrait que je triche sur la longueur, juste un peu, de seulement +31% :oops: . Un détail quoi !
En plus il faut tricher sur le "bogie arrière" qui est à chassis extérieur.
Il vaut mieux que j'y réfléchisse soigneusement, et si je la fait quand même, j'afficherai bien fort que c'est "à la manière de " et pas un modèle à l'échelle.

Je pense que la version tendérisée est plus simple à réaliser pour une raison mécanique: les caisses à eau cachent mieux les mécanismes.

A suivre
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Messagepar Storm » 12 03 2007 à 23:54

Question comme ça au "Anciens" :E1 Il y avait quoi comme chassis N sous la 030 Progrès de chez VLN? Je sais, ça doit dater de plus de 15 ans ce modèle mais comme je sais qu'il y a des placards bien remplis #B1
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Messagepar David BLONDIN » 12 03 2007 à 23:55

J'ai ça à proposer :
Image

Le fichier d'origine fait 7 Mo (30 x 90 cm en 300 ppp).

C une vue catalogue avec référence des sous ensembles.
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Messagepar David BLONDIN » 12 03 2007 à 23:58

:( :( Bon laissez tomber... C maintenant que je vois l'image sur le Net que je me rend compte que je suis complétement à côté de la plaque... #B7

Je vais couché, ça vaudra mieux pour tout le monde... :D5
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Messagepar Storm » 13 03 2007 à 00:00

Je me disais bien que ça ressemblait plus à une Garrat ton truc :C4 #B5 (Et avec le bol que j'ai ça va être autre chose #B1 )
Image


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Messagepar Beyer-Garrat » 13 03 2007 à 00:57

Storm a écrit:Question comme ça au "Anciens" :E1 Il y avait quoi comme chassis N sous la 030 Progrès de chez VLN? Je sais, ça doit dater de plus de 15 ans ce modèle mais comme je sais qu'il y a des placards bien remplis #B1


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Messagepar pelican » 13 03 2007 à 09:13

petite question comme ça ...
pourquoi Marocaine ?? :D3
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Messagepar Beyer-Garrat » 13 03 2007 à 09:44

Parce que la série était destiné et avait été étudié au départ pour le Maroc ou existait un important réseau à voie de 60 d'ou la présence du tender en raison des points de ravitaillemnt plus éloignés et la disposition d'essieux système Mallet 030+030 (courbes serrées , faibles charges au niveau de la voie)
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Messagepar Sixtifs » 13 03 2007 à 10:35

Au pif (après consultation de la fiche de service) le chassis de le BR80 Roco a un empattement de 19 mm environ (18,75 selon calcul).
Donc c'est mieux que ce que j'ai sous la main (2 chassis TRIX) à 21 mm.
Cela donne presque la bonne cote en OO9 (18,4)
C'est toujours trop long de 16% en Hoe.

Le choix se "simplifie"
- accepter un gros compromis de longueur à +31% avec les chassis que j'ai
- accepter un moyen compromis de taille à +16% ou d'échelle OO9 avec des chassis que je n'ai pas.

Merci de vos informations et avis
A suivre
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Messagepar SteamyStef » 13 03 2007 à 13:04

David BLONDIN a écrit:J'ai ça à proposer :
Image

Le fichier d'origine fait 7 Mo (30 x 90 cm en 300 ppp).

C une vue catalogue avec référence des sous ensembles.


Salut,

Ca ressemble pas trop à une Garratt, normalement, elles ont une soute à eau à l'avant de la chaudière. C'est assez spécial comme engin: 130+031 genre Kitson-Meyer. Mais David va nous éclairer :D

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Messagepar Abran » 13 03 2007 à 14:47

JP, c'était pas du Minitrix ou du Freischmann Piccolo ? :?:
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Messagepar Beyer-Garrat » 13 03 2007 à 17:00

Pour le kit VLN non c'était bien du Roco, l'embiellage est d'ailleurs caractéristique de la BR80.
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