Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Une loco a l'échelle TT devant du matériel en HOm ça donne quoi visuellement ?

Car j'ai commandé des wagons de REE Models en HOm livrable en juin
mais j'ai aucun locotracteur diesel a mettre devant....
Et comme je suis pas bricoleur... si je doit attendre une année pour avoir la BB 400

un train de voyageur et marchandise
un billard plus un fourgon

un châssis TT (Tillig) et une caisse Matchbox ...

Une caisse TT ça fait petit J'essayerai de te faire une photo cette aprèm. Maintenant, si tu ne bricole pas du tout, tu ferais mieux de te tourner vers le HOe pour avoir du "sorti de boite"

Pour donner une idée du gabarit, voici un vieux Berliner TT Bahnen (Tillig fait le même), avec un wagon de la DR, dont le gabarit doit être très proche de celui des CFD :


Kehi vend une caisse en métal blanc montée et peinte à adapter sur le châssis BTTB d'un locotracteur du Harz (ici en cours de montage) :

Tillig fait cette magnifique 030 T en H0m, mais typiquement allemande (Spreewald) :


Ramon

Y'a une petite différence entre un couvert Tillig et un (futur) CFD... La largeur est proche mais le Tillig, de par ses proportions semble plus petit.



Si je retrouve une des 2 grosses vapeurs en TT, ça sera encore plus visible

Sinon, un petit locotracteur Bemo, suisse, mais il y a les mêmes en Baie de Somme

https://www.modellbahnshop-lippe.com/Lo ... 88204.html

Storm a écrit:Une caisse TT ça fait petit J'essayerai de te faire une photo cette aprèm. Maintenant, si tu ne bricole pas du tout, tu ferais mieux de te tourner vers le HOe pour avoir du "sorti de boite"

Oui mais j'aime les Chemins de Fer Departementaux du Tarn.

Quand a me mettre au bricolage
Tu soulèves un aspect intéressant.

Mais il y a de nombreux freins a se lancer dans la construction
- manque de dextérité,
- manque de temps
- manque de place (notamment quand du es dans un appartement
- investissement dans un atelier
- nombreuses connaissances a acquérir soudure, peinture, mécanique, électronique...
Mais j'y pense dans un premier temps la transformation pas la construction pure.
Ce doit être un grand sentiment de liberté et de plaisir de réaliser ses modéles sans être dépendant des fabricants industriels.

Sur les CFDT j'aime beaucoup le locotracteur LT1 construit sur le chassis d'une 130 T corpet Louvet

Certains ici vous avez des doigts en or

moi je m'appelle casimir, je suis orange et j'ai 4 doigts

Ramon Soupalognon a écrit:Pour donner une idée du gabarit, voici un vieux Berliner TT Bahnen (Tillig fait le même), avec un wagon de la DR, dont le gabarit doit être très proche de celui des CFD :

Kehi vend une caisse en métal blanc montée et peinte à adapter sur le châssis BTTB d'un locotracteur du Harz (ici en cours de montage) :

Tillig fait cette magnifique 030 T en H0m, mais typiquement allemande (Spreewald) :

Ramon

Merci pour les photos , Le premier me parait bien sympathique

Merci a Ramon, Pellican, Storm pour vos photos et vos conseils.

Je sais pour lequel je vais craquer :-)

Hormis les billard, le matériel REE n'a pas grand chose à voir avec les CFDT D'ailleurs il n'y a pas grand chose même en kit sur ce réseau... Et sans parler de construction intégrale, déjà monter quelques kits en commençant par du simple permet d'aborder la soudure la peinture et pas mal de choses. Pour la construction intégrale, il y a peu de modéliste qui pratiquent au final et avec les nouvelles technologies, il y en aura de moins en moins

À partir de la draisine suisse présentée par Pélican et moyennant un peu de travail de carte plastique (outillage simple et peu onéreux, traçage, découpe et collage faciles), on peut obtenir un engin ressemblant au LT 11 des SE Charentes :



Il est plutôt au 76e, à cause de l'encombrement du moteur qui occupe toute la largeur du plateau.
C'est pour cela que je n'en ai jamais causé dans le poste.

Je viens de faire un comparatif entre mon matériel TT, notamment une vapeur allemande classique (BR 99) de chez Berliner TT Bahnen contemporaine des plésiosaures et du H0m récent de chez Tillig.
Par rapport à une "grosse" métrique, à gauche, voilà ce que ça donne :


Et par rapport à une plus légère :


Voilà l'écart de dimension entre les 2 métriques :


Ah oui, tout de même...
(Tiens, Tillig monte ses embiellages à l'envers, maintenant ?).
En largeur, la BR 99 entre les 2 métriques :


En France, on a eu 2 gabarits principaux, 2,20 m et 2,40 m, et parfois encore plus étroit.
Donc, mis à part les 2 tampons, évidemment, ça peut passer.
Ce qui fait surtout bizarre, c'est le côté fluet de la cheminée et des apparaux de façon générale, peut-être la hauteur de la cabine et les dimensions étriquées des portes et fenêtres.

Pour les wagons, la reproduction de "gros" wagons suisses en TT doit se rapprocher du matériel SE/CFD français : voir la comparaison de Storm plus haut avec un wagon DR.
Par contre, les gabarits des années '60 donnent des miniatures... miniatures (à gauche. À droite, un SE Mougel):


Là, perso, ça me choque.

Pour le diesel déjà évoqué, il serait tout à fait plausible en agrandissant la cabine, ce qui n'est pas le plus difficile.
Comparaison avec le LT 70 de Mougel (aujourd'hui Interfer) :


Ben voui, ça va faire hurler les puristes (ce qui m'arrive, même dans le train ), mais j'en suis rendu à privilégier moi aussi ce qui roule bien et tout de suite, en sortant de la boîte.
D'abord ...

Plutot d'accord avec toi Patrick d'où ma supposition: autant prendre du HOe lourd genre Liliput ou Tillig

Casimir a écrit:Merci a Ramon, Pellican, Storm pour vos photos et vos conseils.

De rien.

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:(Tiens, Tillig monte ses embiellages à l'envers, maintenant ?).

Sur la mienne c'est à l'endroit...


Ramon

Le locotracteur Berliner se prête très facilement à une transformation "freelance" en HOm.

Voici le mien, sur une photo antédiluvienne. J'ai juste refait la cabine (en gardant le toit) et changé les tampons. La première voiture est faite à partir d'une caisse MMM-RG coupée en tranches et d'un châssis TT La deuxième réutilise un morceau de caisse Liliput (ou plutôt son moulage), montée sur un châssis maison avec boites d'essieux Egger-Bahn et essieux de la même marque élargis en coupant l'axe en deux et en insérant les deux moitiés dans un tube de laiton. Du pur Tyrphon préhistorique, quoi!