Montage Autorail Verney MJModélisme [Hom]

[Beyer-Garrat]

Il serait intéressant de regrouper ici les astuces et les différents montage de ce sympathique autorail

[Storm]

Tu crois?

[Patrice Roussiale]

Mon premier montage se fera virer de ce fil : je fais la version des Chemins de Fer Normands
Ben vi, ce réseau a été construit par les CFD, mais en voie de ... 1435 mm

Pas de panique :
- Je vais ouvrir un fil dans "la cantine" pour les matériels en voie étroite qui ont "mal tourné" (qui se sont retrouvés à l'écartement de la voie UIC "unifiée" )
- Une autre version est prévue en 9 mm.

Marcel, surtout, ne m'en veux pas, je n'ai pas pu résister tellement ton autorail est craquant

Cordialement.

[Marcel]

Marcel, surtout, ne m'en veux pas, je n'ai pas pu résister...

Mais tu vas rencontrer un problème de taille (je devrais dire d'embonpoint) : comme le montre la photo, la caisse de ces engins est beaucoup plus large !

[Storm]

En ressortant mon « Wagner » sur les TS et il s’avère que pas mal de Verney/GMC ont été testés puis ensuite ont transité par les lignes de la Sarthe pour se rendre sur leur réseau d’affectation: CFD Mayenne par Saint Jean sur Erve: là logique et Départementaux de la Manche et là ça me semble étonnant

[Patrice Roussiale]

Deux réponses rapides.
Après, rendez-vous ici :
viewtopic.php?f=8&t=11863

- Marcel : c'est prévu. Le châssis est déjà en partie modifié.

- Storm :
- Lignes Valognes - Barfleur et St-Martin-d'Audouille - Montebourg, première ligne des CFD, ouverte en 1886.
- Ligne Cherbourg - Barfleur, ouverte par les Chemins de Fer de la Manche en 1911.
Ces lignes, à voie de 1435 mm, ont été réunies en 1928 dans les Chemins de Fer Normands.
Toutes les autres lignes de la Manche (sauf la ligne du Mont St-Michel, isolé) ont été à voie Métrique.

Tout cela issu du tomme 8 "petits trains de jadis", du "Cabris".

[Zébu]

Je suis !

[Beyer-Garrat]

Quelques vues des originaux ayant circulés sur différents réseaux pour ceussent qui veulent détailler l'engin :

Version Ardennes 1923 (3 fenêtres) avec remorque"marchandise" la version type 2 de Marcel (1924) a également été utilisée sur ce réseau:

Cliquez pour agrandir

Version 1er type sur le Finistère avec remorque voyageurs :

Cliquez pour agrandir

En gare de l'Aber-Vrach ( à noter l'avertisseur sonore côté gauche très professeur Tournesol )

29 - L'Aber-Vrach la gare et l'autorail ligne de Plabannec Aber-Vrach

Les CFM (Chemin de Fer de la Manche)

50 - Autorail Baert et Verney et remorque à Granville

50 - Autorail Verney et loco Weidknecht 030 T sur le port - GRANVILLE

La Mayenne :

53 - Autorail GMC Verney destiné à la Mayenne aux Ateliers Turguet Delaroche au Mans

[pelican]

J'ai vu le kit : bravo

[Beyer-Garrat]

Mise a jour de mon post précedent

[Patrice Roussiale]

Merci Beyer-Garrat pour ces magnifiques documents
En particulier les deux des C F M (j'ai des doutes pour la photo intermédiaire).
Ils ont énormément de points communs (c'est normal, non ?) avec les trois "hérétiques"
Cette aide va être précieuse

Cordialement.

[Beyer-Garrat]

Avec plaisir

C'est vrai que la deuxième photo prise en Normandie peut poser question elle n'était pas légendé d'origine mise a part le département. Mais les baies latérales avant semblent
plus étroites que sur ta photo Patrice.

En observant attentivement toutes ces photos on distingue plusieurs ajouts ou différences notoire
-Sablière arrière qui semble carénée sur la version Finistère
-Gardes boue différents et réservoir présent à l'avant gauche sur le CFM
-Présence ou non sifflet de toit et feu haut avant

Bref de quoi faire

[bernardhenri]

- Marcel : c'est prévu. Le châssis est déjà en partie modifié.

Je vais en prendre un, lorsqu'il sera de nouveau disponible. J'ai bien réussi à passer la 120t en 9mm. ça devrait le faire!

[rms olympic]

Les "Tramways d'Eure et Loir" avaient à leur effectif deux automotrices GMC - Baert et Verney, livrées dès fin 1922 et affectées essentiellement aux services urbains de Chartres (section Lèves à Luisant de la ligne vers Bonneval).
Ces deux automotrices, d'abord en location, furent rachetées ultérieurement par le département et cessèrent de rouler définitivement en 1932/33. En plus du service urbain, l'un d'eux fut parfois employé sur quelques sections rurales, mais rarement, car peu performants et peu confortables. Il s'agissait d'engins vraiment primitifs, car c'est seulement sous la reprise des TEL par la SGTD (à partir de 1929/30) qu'ils furent équipés de l'éclairage... électrique !

[Beyer-Garrat]

Avant que les différents monteurs ne se lancent petit lien vers la notice pdf en ligne sur le site de Marcel

http://mjmodelisme.free.fr/notice_verney_gmc.pdf

Le tout étant d'une grande simplicité