Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Jean-Pierre, ta "Ruhr-Lippe" était vraiment magnifique.
Pour la motorisation, as-tu songé à la petite 020T Fleischmann réf. 7000 ?
On en trouve d'occasion à des prix très abordables et celle que j'ai fonctionne bien mieux que les mécanique Jouef/Egger-Banh.
L’embiellage ne pose pas de problème, même esthétique , lorsque l'on ne conserve que la bielle d'accouplement.





Quant à la Purrey, très jolie et parfaitement proportionnée, bon courage pour la remise en service.
Car "Elle le vaut bien"

Cordialement.

Merci Patrice.
Après avoir lu ton message; je viens juste de commander une ref 7000 Fleischmann!
Le châssis a l'air parfait pour mon évocation (sans garantie d'authenticité) de la Ruhr-Lippe. Il faudra quand même voir si le moteur ne limite pas l'inscription en courbe.

Et l'ami Ramon? Il y a encore une ou deux de ses productions que nous n'avons point vues...

Effectivement, la petite Fleischmann se trouve d'occase à pas cher : j'en ai une pour un hypothétique projet, et je l'ai testée sur mon réseau ... elle tourne sans souci malgré un long temps de stockage

Bon, ma "Ruhr-Lippe version 2 avec châssis Fleischmann est quasiment terminée.



J'ai décrit la construction des deux versions dans le Forum GEMME. Comme ce serait un peu long de tout copier ici, je vous y renvoie.

http://forums.gemme.org/index.php/topic ... l#msg22994

Jolie automotrice, belle livrée !

C'est presque fini... pour le moment.

Car déjà, les voyageurs de la Classe Supérieure (dont la prospérité se mesure à leur embonpoint) se sont plaints.
-Qu'est-donc que c'est que cette échelle à laquelle il faut grimper?
-Il est inadmissible de nous mélanger aux pauvres de la troisième classe pour accéder à votre engin!
-Nos fenêtres sont ridiculement étroites, juste bonnes pour la salle des pauvres!

Et là, nous avons regardé de plus près le modèle dont est dérivé notre engin.



Enfer et damnation, ils ont raison! Non seulement les fenêtres de la Classe Supérieure sont plus larges, mais il y a une plateforme d'accès à l'arrière, avec portières en retrait et donc marches moins raides!

Le bureau d'étude s'est donc penché sur un projet de modification de l'automotrice et voici le résultat de l'étude, présenté à la Direction.

Etat actuel:



Projet de modification:



Les ateliers étudient maintenant la faisabilité du projet. Curieusement, l'ajout d'une plateforme arrière les inquiète moins que l'élargissement des fenêtres, qui va les contraindre à retoucher la caisse. Il y a aussi les beaux encadrements de fenêtres, qui vont être très délicats à refaire, à partir de pièces en stock.

La modification est donc remise à plus tard, sauf forte pression de la Direction!

La direction va se montrer implacable : elle voyage en 1ère classe ...

Mouais... Déjà que les voyageurs de Ière classe sont obligés de voyager en 2éme classe!

Vraiment magnifique
Dis-nous, Jean-Pierre, qu'elle est la référence précise de ta bombe Tamiya ?
Ce brun me fait penser au "Crimson" So British et me plait beaucoup.
Merci par avance.

Bon, je vais faire un peu mon grognon, mais pour la bonne cause :
Si tu en profitais pour lui mettre un bogie porteur un peu moins moderne ?
Parce que un Miden-Deutz en "N", c'est vraiment dommage
Tu vas me dire : oui, mais difficile d'en trouver.
Des pistes : bogies Arch-Bar Tomytec, bogies Arch-Bar Liliput (avec ressorts à pincettes), bogie de wagon en "N" avec ressorts à lames etc.

Cordialement.

C'est le Dull Red n°33.
Pour le bogie, je vais transmettre ta remarque à mon bureau d'étude, mais n'oublie pas que mes ateliers utilisent au maximum les stocks existants.
La présence d'un bogie Minden-Deutz ne peut s'expliquer que par l'existence d'une faille spatio-temporelle dans les ateliers.

Merci pour les précisions.

Pour le bogie, mes ateliers peuvent éventuellement dépanner les tiens.
Mes boîtes de brol ont au moins des bogies Tomytec et Liliput en stock
L'histoire de la faille, c'est trop tiré par les cheveux

Cordialement.

Un peu d'uchronie ne peut pas nuire à la santé !

Hum...
Sieur Tyrphon plutôt qu'un charcutage sauvage, il serait aussi judicieux d'ajouter un numéro à la série. Un engin de la même famille, mais pas tout à fait pareil... Ce serait d'autant plus réaliste que sur de nombreuses fabrications en petite série, les constructeurs ferroviaires n'étaient pas trés fordistes...

Deux vues de l'automotrice "31" issues de ce livre






Et quelques informations récupérées sur des forums Allemands.
Pour des engins "relativement" tardifs, ils ne semblent pas avoir laissé beaucoup de documentation.
C'est vrai qu'il y a la barrière de la langue qui empêche une navigation facile dans les forums.
On y voit des divergences sur les N° attribués : 30 & 31, ou 31 & 32
Si j'ai compris , ces automotrices auraient été transformées en voitures en 1919 ?
Et auraient survécues jusqu'en 1943 ?
Il devrait bien y avoir des photos sous cette forme.

Voir également ici : http://www.beitraege.lokomotive.de/priv ... /e_rle.php





Cordialement.

Il y a un rapport avec ça ?