Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je vois que l'homme qui sixtifise plus vite que son ombre est parti pleins gaz sur mon idée! :biker

Puisque c'est comme ça, je ferai ma Purrey à partir d'une autre vieillerie, achetée à vil prix en RDA en 1974! :prrrt:

: tram.jpg (37.25 Kio) Vu 4163 fois

Ma Liestal-Waldenburg trouvera - n'en doutons pas - une autre utilisation!
Mais il faut aussi que je restaure un châssis Bandai Kivabien, mais que j'ai bêtement charcuté en essayant de le transformer en HOm!

Bon, aurais-je gaffé ?
Ne change pas de modèle, Tyrphon.
Même partant du même modèle, nous allons faire des trucs différents.
Et on risque de ne pas être les deux seuls à vaporiser cette voiture.

Encore quelques contributeurs et on va pouvoir s'organiser un salon de la vapomotrice (en débarquement pirate sur l'un des rassemblements des croisées ?)

Réalisée il y a pffuuuit plus de trente ans

Sixtifs a écrit:Bon, aurais-je gaffé ?
Ne change pas de modèle, Tyrphon.
Même partant du même modèle, nous allons faire des trucs différents.

Meuh non, tu n'as pas gaffé! En fait, j'ai trouvé la caisse Liliput un peu trop longue pour mon projet et , après avoir envisagé de l'amputer, je suis tombé sur ce tram oublié, un peu plus court.
Ne t"inquiète pas, ma Liliput trouvera certainement une autre utilisation, peut-être avec perche comme celle de Beyer pour évoquer un tramway pré-WW1 de St-Quentin.

Trois séances de travail, et la caisse de ma Purrey est bien ébauchée.

En fin de compte, je n'aurais pas eu tellement plus de travail en partant de matériaux bruts.
Ma récupération de caisse m'a permis d'économiser la fastidieuse réalisation des fenêtres et la délicate mise en forme des extrémités de toit.
Mais celui-ci a quand même dû être allongé et le vide laissé par le lanterneau bouché.

Il va aussi falloir trouver ou réaliser des ressorts et boites d'essieux.

Pour la motorisation, j'ai finalement choisi un Vario de chez Halling. Pour l'instant il est en HOm, mais je vais en commander un en HOe.

Mais d'abord, je vais souffler un peu et passer à autre chose, pour varier les plaisirs.

Je vois que tu as les bonnes proportions et la bonne allure.
Les preiseriens sont ils à l'aise debout ?
Les miens ont revendiqué un rehaussement de la caisse Waldenburg, je vais y rajouter deux ou trois millimètres.

Pour les suspensions et boites d'essieux, j'en ai acheté chez Aubertrain qui conviendraient bien pour ce genre de modèle : ref 350-32, jeu de 4 supports d'essieux.

Pour le bogie moteur, n'oublie pas qu'on fait facilement glisser les roues Halling pour changer d'écartement, le HOm est polyvalent HOm-HOe si les axes ne sont pas trop longs pour rentres dans la caisse.

J'ai essayé de convertir mon châssis HOm en HOe, mais les paliers en plastique intercalés entre le pignon et les roues ne permettent pas de descendre à 9mm. J'ai envisagé de les rétrécir, mais comme j'ai l'usage d'un châssis HOm, je préfère commander un châssis HOe.