Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Ouverture de l'admission pour démarrer à la manivelle? Comme un starter sur les anciennes voitures?

Le marchepied, c'est prévu mais t'a du lourd à faire sur la caisse

la tirette pourrait être celle des clefs de décompression.
Cela sert à bloquer ouvertes les soupapes (donc pas de compression) pendant qu'on lance le moteur à la manivelle, et quand la vitesse est bonne, clac on referme la clef,
et dans les bons cas ça fait peuf peuf peuf...

Enfin, c'est comme ça que j'ai appris avec des moteurs diesels de voiliers.


Pour le Gmeinder, je suggèrerais bien des blocs d'attelages à fentes,
Narrow Planet en vend

La tirette : je peux vous dire que celui qui m'a servi de modèle n'a pas ça dehors.
Peut-être dans la cabine, mais la mécanique a pour moi les mêmes vertus laxatives que l'usage du fer à souder ...


Je sais seulement que c'est un moteur Diesel parce qu'il y a la "salière" sur le tableau de bord . Et pis ça fume très noir au démarrage...

Les gueuses : bah, empilage de plaques de plastique mises en forme avec le "trou" une sur deux. Facile.
Sur le Busch, c'est d'origine.
Le marche-pied : j' y ai pensé mais ça va être fragile, étant donnée la taille de la bestiole. Je signale que sur le vrai, c'est "gaffe aux tibias" !

J'avais bien la même idée que Sixtif, .... décompresseur. Pas nécessaire dans la cabine, car dans ce cas là on démarre au démarreur électrique avec pré-chauffage via "la salière qui fume".

Ah vouai, je pratique ça sur les camions anciens !!!
Tient, je connais quelque chose !

C'est mieux dans son gros nez je trouve



Le problème de l'apprêt, c'est qu'on se rend compte qu'il faut en limer pour avoir une surface propre... mais petit à petit... Et plus ça va, plus j'en fait pour une petite personnalisation au départ...

Nickel !

Merci Joris.mais pas encore nickel non...

Storm a écrit:C'est mieux dans son gros nez je trouve

IMG_20170906_184358.jpg

Le problème de l'apprêt, c'est qu'on se rend compte qu'il faut en limer pour avoir une surface propre... mais petit à petit... Et plus ça va, plus j'en fait pour une petite personnalisation au départ...

ah, toi aussi: tu commence avec un p'tit truc que tu veux modifier, et cela se termine en reconstruction presque totale

Tamiya l’apprêt ?

Dominique

Oui... Et oui pour l'apprêt

Je voulais garder les marquages jaune/noir sur les traverses sachant qu'un verre sombre (genre 301) était ma première idée pour la caisse mais là, j'ai me demande si je ne vais pas passer au châssis rouge et traverses noires.... Problème (enfin façon de parler...) On se rapproche beaucoup des vieux Egger et ce n'est pas le but....

Euh, je viens de m’apercevoir en regardant la dernière photo, que pour mettre la grille de protection, il aurait fallu que la "calandre" soit moins large.
...l'est vraiment loupé, ce truc (je parle de la base, pas de ce que tu en as fait) : plus qu'à la réduire en largeur avant le prochain passage d'apprêt ...

Mouais... T'as raison, la grille est trop large Je ne voulais pas y toucher et la remplacer par du laiton mais.en regardant les photos, si je veux mettre la protection, ça va pas le faire

Bon, on va jouer La prochaine fois que je fais un truc, je montre le montage quand il est fini

Sûr que comme ça, tu regretterais encore plus de ne pas avoir montré tes travaux en cours de route.
Passqu'on ferait les mêmes réflexions idiotes, mais s'rait trop tard pour reprendre .
Plus sérieusement, depuis que je vois cette évocation sur les réseaux, ce forum ou les réclames, je me dis qu'il a une drôle de tronche.
Bon d'accord, on sait que ça n'est qu'une évocation, et qu'il n'est à aucune échelle courante et ne reproduit pas un modèle particulier .
Bon d'accord, il est trop large.
Mais, comme disaient tous mes profs quand j'étais à l'école : "peut mieux faire" !
En fait, je pense qu'en diminuant la largeur de la calandre et en y mettant la grille de protection, ça améliorerait grandement la chose : l'idéal serait là encore une plaque de laiton photogravée (pour les rivets) à coller sur la face avant. Bon là, j'ai pas le temps de faire une simulation à l'ordi, mais ça pourrait le faire.
Plus qu'à trouver quelqu'un pour sortir la plaque avec la face avant et la grille...
Et pis les flancs de cabine, pendant qu'on y'est.

Storm a écrit:Oui... Et oui pour l'apprêt

Je voulais garder les marquages jaune/noir sur les traverses sachant qu'un verre sombre (genre 301) était ma première idée pour la caisse mais là, j'ai me demande si je ne vais pas passer au châssis rouge et traverses noires.... Problème (enfin façon de parler...) On se rapproche beaucoup des vieux Egger et ce n'est pas le but....

un peu comme toi pour la peinture: si c'est pour avoir une copie d'EB, j'ai déjà tout ce qu'il faut

je pense garder le châssis tel quel (noir et zébré) et modifier la caisse pour vraiment la différencier de l'original: ouïes de capots, calandre, ouvrir des fenêtre, etc. en fait, j'en revient au même gag qu'avec le locotracteur Roco quelle caisse a monter sur le châssis ?
apres, caisse en CP, 3D, laiton, carton, c'est suivant les gouts de chacun

Dominique

Bon, je me suis dit que, vue l'heure, j'allais finir la soirée sur le forum...
Alors voilà, même si c'est du vite fait pas à l'échelle (ou plutôt "pas proportionnel" ) :


...l'est énervant, hein ?
Ça c'est la version qui ressemble au Gmeinder. Maintenant, comme dit Domi, on peut faire autre chose.