Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Comme quoi il ne faut jamais rien jeter ! encore faut-il retrouver

Comment deviner la suite de la monstruosité tyrphonesque pour la cabine ?

Au hasard (quoique ?) une cabine de diesel, par exemple une V36 ?

Au sujet du gabarit en courbe, cet engin ne posera pas plus de problème qu'un ABH. Le gabarit en largeur est sensiblement le même et la distance entre pivots doit être à peu près la même également. En tout cas, elle est inférieure à celle du de Dion OC1.

Voici l'état du chantier. La chaudière a subi moult masticage et ponçage (qui sont les deux mamelles de Tyrphon). Du coup, elle est encore plus moche. Il faudra un coup d'apprêt pour juger de l'état de surface, avant reponçage et ajout de détails.

La chaudière est coincée entre les deux espèces de longerons blancs. Ceux-ci sont collés sur le châssis, mais la chaudière tient par une vis.

L'embryon de cabine provient d'une machine que je vous laisse identifier. Bien sûr, il va falloir la fermer à l'arrière



Maintenant, le chantier va être arrêté quelque temps, car je prépare la migration estivale. J'hésite à l'emporter dans la Creuse, car il vay subir la concurrence du On30!

Améne-la et profite de l'occasion pour lui faire une grande soeur américaine sur le réseau de la Creuse.

De retour à Rueil, je me suis illico remis à ma Garratt.

J'ai complété l'ébauche de cabine avec des bouts de profilés Evergreen.
Puis j'ai construit la caisse du tender arrière avec de la carte plastique (Slaters noire, ce que j'avais sous la main), et du quart de rond Evergreen pour l'arrondi de haut de caisse.



On voit que, bien que j'aie un peu surélevé la caisse à eau par rapport au prototype, le moteur dépasse encore. J'ai donc inventé une caisse supplémentaire derrière la rehausse à combustible.



Maintenant, je vais passer au tender avant, mais il me faut trouver du quart de rond de plus grand rayon.
Puis ce sera l'étape de détaillage de toutes ces superstructures qui ne sont actuellement que des ébauches.

L'ébauche du réservoir avant est terminée. Par rapport au modèle, il me fallait un réservoir plus haut pour dissimuler le moteur. J'ai choisi de lui donner une face supérieure bombée pour me par rehausser trop les flancs.
N'ayant pas trouvé de quart de rond de 4mm, j'ai dû découper longitudinalement du tube de 8mm de diamètre.



Voila, on commence à voir l'allure générale de mon engin.



Maintenant, place au détaillage!

pas mal pour une base

Magnifique!
10 ans et plus qu'un tel projet me trotte dans la tête... et tu le réalises, toi.

Quelqu'un a-t-il déjà utilisé une mécanique Tillig N°04240 (à 04244)? Où est le moteur? Cela me paraît être une idée pour une Garrat suisse, avec une chaudière Liliput de vapeur "604" (modèle N°10750).

Joli monstre

La suite, la suite...

Je n'en parlais plus depuis un certain temps, mais elle a avancé!



Les détails de la chaudière m'ont pris du temps, et encore, ils sont très stylisés.

Il me reste à fabriquer le cendrier, qui traîne presque par terre sur ce genre d'engin. Et après, il faudra la rendre opérationnelle.

N'oublie pas de l'immatriculer au Cambrésis !

Elle a avancé, mais elle n'avance pas ????

Machine très plaisante, bravo.