Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Il y a 3 ans j'ai déménagé pour Etagnières dans le Gros-de-Vaud.
Prenant le train LEB (Lausanne-Echallens-Bercher) tous les jours pour me rendre à mon travail à Genève, j'ai entrepris la réalisation de plusieurs modèles en HOm de la compagnie.

Voici donc le projet de réalisation de la BDe 4/4 23 sur base d'une ABe 4/4 501-504 des RhB de Bemo.


J'ai modifié la caisse et la répartition des fenêtres ainsi que le chassis moteur.


A suivre...

En tous cas ça part bien, je me réjouis une fois de plus de la voir terminée...
Ta photo de la 23 à Bercher en 1971, déjà équipée du frein Charmilles et de la prise multiple Sécheron à 42 connecteurs pour pouvoir prendre en remorques les B 41 et 42 récemment arrivées et qui seront par la suite incorporée dans les rames Be 26 ou 27
B 41/42 et Bt 51/52
Rappelons que les BDe 4/4 21 et 23 avaient subit ces transformations, la 22 était en réserve de pièces (reconstruite plus tard). Les 24 dévolue aux trafic marchandises (tant qu'il y en a eu) et 25 conservèrent le frein à vide Hardy afin de remorquer les B 15 à 19 à plate-formes centrales.
Sauf erreur la 24, première démolie donna ses organes pour la remise en service de la BDe 22, mes souvenirs sont pas très précis, quelqu'un peut-il le confirmer?
Et mettre des dates sur ces différents travaux?

Merci beaucoup Recup'61 pour toutes ces précisions techniques. Je connaissais un peu l'histoire de ces motrices, mais pas autant
Sauf erreur la 22 qui est devenue la 221 est toujours au Nyon-St Cergue et est utilisée pour les trains de travaux.

Les travaux continuent sur ma machine.
J'ai traité les faces frontales avec leurs fenêtres asymétriques:


Puis j'ai collé la ceinture de caisse, simplement découpée au massicot dans de la carte plastique 0,25 mm.


Bien-sur il a fallut mastiquer, poncer, faire des essais avec une couche d'apprêt pour relever et corriger tous les défauts de surface.
S'ensuite différents essais de roulement et de positionnement de la caisse sur le châssis.

Ensuite on peut passer à l'application de la peinture définitive:


La pose des marquages réalisés sur papier décalque et pose des derniers détails:


Et voila un joli modèle unique...

A bientôt

julien

très joli

trop beau, bravo !

"marquages réalisés sur papier décalque" - détails svp ?

:-)) gerhard

MAGNIFIQUE! avec le Zi 5 (revenu au LEB) et une B 11 à 14
Vraiment typique.
Oui la 22 est au NStCM comme loc pour les travaux, mais 440 cv dans le 60%o c'est faible, au LEB la plus forte pente comptait moins d'un km... Avant la construction de la trémie de Chauderon.

Merci pour vos compliments.
Pour répondre à Gerhard, je crée moi même les décalques avec les logos et différents marquages pour mes véhicules.
D'abord je prend en photo ou trouve sur internet le logo souhaité, je le corrige au niveau des teintes et de la netteté avec Photoshop. Ensuite j'importe le logo en format .jpg dans une feuille Excel, ce qui me permet de créer des textes avec différentes polices.
J'imprime sur papier normal pour vérifier que les teintes et la taille des logos et textes conviennent.
Si tout est ok, j'imprime la même feuille Excel sur un papier pour décalque (existe en blanc et transparent).
Attention à choisir le papier décalque en fonction de l'imprimante (jet d'encre ou laser).
Je laisse sécher une nuit. Je pose au pinceau une couche de vernis transparent.

Une nuit encore pour le séchage puis ensuite on peut passer à la découpe au plus près des logos et marquages.
Ensuite un petit passage dans l'eau pour séparer le film décalque du papier support et il reste plus qu'a déposer votre logo sur le véhicule choisi. J'enlève le surplus d'eau au coton tige.
Et voilà, rien de plus simple.
A bientôt
Julien

Je ne suis pas spécialiste de métrique Suisse mais j'apprécie le travail! C'est superbe!
Et puis saucissonner du Bemo faut oser. Mais qu'est-ce que c''est beau quand c'est bient fait.